ハンコ博物館は 1907 年に設立されましたが、最初は少し困難でした。タミサーリには 1906 年に設立された独自の博物館があったため、ハンコにも博物館が必要でした。 20世紀初頭はとにかくフィンランドの美術館分野が活気に満ちた時代でした。世紀初頭のロシア化の試みの中で、フィンランドの独特の特徴を強調することは重要でした。博物館は、コルケアヴオレンカトゥのフォーリンの小屋で運営を開始しました。
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タラッタ！タラッタ！ギリシャの戦士たちは、時の終わりの 400 年前に海を表すこの言葉を喜びの声で叫びました。彼らが黒海の家庭的な海岸を見たとき、うまくいかなかった軍事遠征は安堵に変わりました。数千年後、ハンコでも歓声を上げてタラッタ！次に、海のすぐそばにあるヴァルチオヴオリの南斜面にある素晴らしい木造のヴィラに挨拶します。
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ハンコ市庁舎は1926年9月に完成しました。建物はアルマスリンドグレンとバーテルリリエクイストによって設計されました。市庁舎での活動は活発でした。コンサート、演劇、ダンスパフォーマンス、講演会がありました。もちろん、市政庁舎全体もありました。 1941年に継続戦争が勃発し、ロシア軍は12月に市から撤退したときに市庁舎を爆破しました。現在の市庁舎は1951年に完成しました。
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TvärminneZoologicalStationは、1902年に動物学の教授であるJohanAxelPalménによって設立されました。彼の目標は、多様な環境があり、研究の機会が多い地域に海洋フィールドステーションを設立することでした。彼の死後、1919年にその地位は意志としてヘルシンキ大学に移されました。
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ハンコ港で現存する最古のクレーンは1911年7月に就役しました。ロンドンのRansomes＆Rapier Ltdが部品を供給し、ヘルシンキのエンジニアリング会社Zitting＆coが組み立てました。クレーンは2020年に改装されました。
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自由の女神は、1918年4月3日のドイツ上陸を記念して1921年に建てられました。設計作業はAbGranitが担当し、彫刻家BertelNilssonが彫刻を設計しました。自由の女神は戦争以来物議を醸しています。リース期間中に評議会によって取り壊され、1943年に再建されました。1946年に像は再び取り壊されましたが、1960年以降、像は「私たちの自由のために」というテキストで今日のままになっています。
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ハンコは19世紀と20世紀の変わり目に移民にとって最も重要な出発都市でした。約25万人のフィンランド人が新しい命を求めてハンコの港を通り抜けました。ハンコの宿泊施設の収容能力は常に問題であり、20世紀初頭、ハンコには特に多くの移民がここに1、2泊してから、イギリスを旅してアメリカに渡りました。フィンランドからの移民の旅を担当したフィンランドの蒸気船会社は、1902年に大通りに移民ホテルを建設することを決定しました。
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1957年10月の暗くて雨の夜、石炭貨物で航行していたモーター船のアサフィンは、ハンコの西のフェアウェイで迷子になり、岩に激突した。通過する船の船首が船を揺さぶり、アサフィンは水で満たされ始めました。キャプテンオーガストルートは船を最寄りの浅瀬まで運転し、リラとソドラクリッピングの間で沈没しました。アサフィンは船の名前の1つにすぎませんでした。禁酒法の期間中、船は南の隣人からのどが渇いた人のために救援をチャーターし、それはニックネームPirtu-Veeraで知られていました。船は1918年にスウェーデンのノルチェピングで建造され、ウェラで洗礼を受けました。
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蒸気船エクスプレスはフィンランドの歴史の中で伝説的な場所を持っています。エクスプレスは1877年にスウェーデンのオスカーシュハムン造船所で建造され、この船はフィンランドの会社FinskaTransitoÅngbåtsから注文されました。長さ42.4m、幅6.9 m、深さ3.5 mで、400馬力のエンジンで最高速度は10.7ノットでした。オープンウォーターでは、ハンコからストックホルムまでの旅は17時間かかりました。
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