Le musée Hanko a été fondé dès 1907, bien que le début ait été un peu difficile. Tammisaari avait son propre musée créé en 1906, Hanko devait donc en avoir un également. Le début du 20e siècle a de toute façon été une période mouvementée dans le domaine des musées en Finlande. Il était important de souligner les traits distinctifs de la Finlande au milieu des tentatives de russification au début du siècle. Le musée a commencé ses opérations dans la hutte de Fohlin sur Korkeavuorenkatu.
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Thalatta ! Thalatta ! Les guerriers grecs criaient de joie ce mot pour la mer 400 ans avant la fin des temps. L'expédition militaire mal gérée s'est transformée en soulagement lorsqu'ils ont vu les rives accueillantes de la mer Noire. Quelques milliers d'années plus tard, même à Hanko, vous pouvez crier de joie Thalatta ! Ensuite, vous direz bonjour à une magnifique villa en bois sur le versant sud de Vartiovuori, juste au bord de la mer.
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L'hôtel de ville de Hanko a été achevé en septembre 1926. Le bâtiment a été conçu par Armas Lindgren et Bertel Liljequist. Les activités de la mairie étaient animées. Il y avait des concerts, des pièces de théâtre, des spectacles de danse et des conférences. Bien sûr, il y avait aussi tout un bâtiment administratif de la ville. En 1941, une guerre de continuation a éclaté et les troupes russes ont fait sauter l'hôtel de ville alors qu'elles se retiraient de la ville en décembre. L'hôtel de ville actuel a été achevé en 1951.
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La station zoologique de Tvärminne a été fondée par Johan Axel Palmén, professeur de zoologie, en 1902. Son objectif était d'établir une station de terrain marine dans une zone avec un environnement diversifié et donc de bonnes opportunités de recherche. Après sa mort, le poste a été transféré par testament à l'Université d'Helsinki en 1919.
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La plus ancienne grue survivante du port de Hanko a été mise en service en juillet 1911. Ransomes & Rapier Ltd à Londres a livré les pièces et la société d'ingénierie Zitting & co d'Helsinki l'a assemblée. La grue a été rénovée en 2020.
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La Statue de la Liberté a été érigée en 1921 pour commémorer le débarquement allemand du 3 avril 1918. Ab Granit était responsable du travail de conception et la sculpture a été conçue par le sculpteur Bertel Nilsson. La Statue de la Liberté est controversée depuis les guerres ; il a été démoli par le conseil pendant la période du bail et reconstruit en 1943. En 1946, la statue a été démolie à nouveau, mais depuis 1960, la statue est telle qu'elle est aujourd'hui avec le texte «Pour notre liberté».
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Hanko était la ville de départ la plus importante pour les migrants au tournant des XIXe et XXe siècles. Environ 250 000 Finlandais sont passés par le port de Hanko à la recherche d'une nouvelle vie. La capacité d'hébergement à Hanko a toujours été un problème, et au début du XXe siècle, il y avait particulièrement de nombreux immigrants à Hanko qui y séjournaient une nuit ou deux avant de poursuivre leur voyage à travers l'Angleterre vers les États-Unis. La Compagnie finlandaise des navires à vapeur, responsable du voyage des migrants depuis la Finlande, a décidé de construire un hôtel pour migrants sur le boulevard en 1902.
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Par une soirée sombre et pluvieuse d'octobre 1957, le bateau à moteur Asa Finn, qui naviguait dans une cargaison de charbon, s'est perdu sur le chenal à l'ouest de Hanko et s'est écrasé contre les rochers. Les mouvements des navires qui passaient ont secoué le navire et Asa Finn a commencé à se remplir d'eau. Le capitaine August Route a conduit le navire jusqu'au haut-fond le plus proche où il a coulé entre Lilla et Södra Klippingen. Asa Finn n'était qu'un des noms du navire. Pendant la loi d'interdiction, le navire a affrété des secours pour les assoiffés du voisin du sud et il était connu sous le surnom de Pirtu-Veera. Le navire a été construit en 1918 à Norköping, en Suède et a été baptisé à Wera.
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Le bateau à vapeur Express occupe une place légendaire dans l'histoire finlandaise. L'Express a été construit au chantier naval d'Oskarshamn en Suède en 1877, et le navire a été commandé par la société finlandaise Finska Transito Ångbåts. Il mesurait 42,4 m de long, 6,9 m de large et 3,5 m de profondeur, avec une vitesse de pointe de 10,7 nœuds sur un moteur de 400 chevaux. En eau libre, le trajet de Hanko à Stockholm a duré 17 heures.
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