Das Hanko-Museum wurde bereits 1907 gegründet, wobei der Anfang etwas holprig war. Tammisaari hatte 1906 ein eigenes Museum gegründet, also musste Hanko auch eines haben. Der Beginn des 20. Jahrhunderts war ohnehin eine lebhafte Zeit im Museumsbereich in Finnland. Es war wichtig, die Besonderheiten Finnlands inmitten der Russifizierungsversuche zu Beginn des Jahrhunderts hervorzuheben. Das Museum nahm seinen Betrieb in Fohlins Hütte auf der Korkeavuorenkatu auf.
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Thalatta! Thalatta! Griechische Krieger riefen 400 Jahre vor dem Ende der Zeit vor Freude dieses Wort für das Meer. Die schlecht geführte Militärexpedition wurde zu einer Erleichterung, als sie die heimeligen Küsten des Schwarzen Meeres sahen. Ein paar tausend Jahre später kann man sogar in Hanko vor Freude schreien, Thalatta! Dann begrüßen Sie eine wunderschöne Holzvilla am Südhang von Vartiovuori direkt am Meer.
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Das Rathaus von Hanko wurde im September 1926 fertiggestellt. Das Gebäude wurde von Armas Lindgren und Bertel Liljequist entworfen. Im Rathaus herrschte reges Treiben. Es gab Konzerte, Theaterstücke, Tanzaufführungen und Vorträge. Natürlich gab es auch ein ganzes Stadtverwaltungsgebäude. 1941 brach ein Fortsetzungskrieg aus, und russische Truppen sprengten das Rathaus, als sie sich im Dezember aus der Stadt zurückzogen. Das heutige Rathaus wurde 1951 fertiggestellt.
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Die Zoologische Station Tvärminne wurde 1902 von Johan Axel Palmén, Professor für Zoologie, gegründet. Sein Ziel war es, eine marine Feldstation in einem Gebiet mit einer vielfältigen Umgebung und damit guten Forschungsmöglichkeiten zu errichten. Nach seinem Tod wurde die Stelle 1919 testamentarisch an die Universität Helsinki übertragen.
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Der älteste erhaltene Kran im Hafen von Hanko wurde im Juli 1911 in Betrieb genommen. Ransomes & Rapier Ltd in London lieferte die Teile und das Ingenieurbüro Zitting & co aus Helsinki montierte ihn. Der Kran wurde 2020 renoviert.
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Die Freiheitsstatue wurde 1921 zum Gedenken an die deutsche Landung am 3. April 1918 errichtet. Ab Granit war für die Designarbeiten verantwortlich und die Skulptur wurde vom Bildhauer Bertel Nilsson entworfen. Die Freiheitsstatue ist seit den Kriegen umstritten; sie wurde während der Pachtzeit vom Rat abgerissen und 1943 wieder aufgestellt. 1946 wurde die Statue erneut abgerissen, aber seit 1960 steht die Statue so, wie sie heute ist, mit dem Text „Für unsere Freiheit“.
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Hanko war um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert die wichtigste Ausgangsstadt für Migranten. Etwa 250.000 Finnen durchquerten den Hafen von Hanko auf der Suche nach neuem Leben. Die Unterkunftskapazität in Hanko war schon immer ein Problem, und im frühen 20. Jahrhundert gab es besonders viele Einwanderer in Hanko, die hier ein oder zwei Nächte blieben, bevor sie ihre Reise durch England in die Vereinigten Staaten fortsetzten. Die Finnish Steamship Company, die für die Reise der Migranten aus Finnland verantwortlich war, beschloss 1902, auf dem Boulevard ein Migrantenhotel zu bauen.
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An einem dunklen und regnerischen Abend im Oktober 1957 verirrte sich das mit Kohle beladene Motorschiff Asa Finn auf dem Fahrwasser westlich von Hanko und stürzte gegen die Felsen. Die Mainings der vorbeifahrenden Schiffe erschütterten das Schiff und Asa Finn begann sich mit Wasser zu füllen. Kapitän August Route fuhr das Schiff zur nächsten Untiefe, wo es zwischen Lilla und Södra Klippingen versank. Asa Finn war nur einer der Namen des Schiffes. Während des Prohibitionsgesetzes charterte das Schiff vom südlichen Nachbarn Hilfe für die Durstigen und war unter dem Spitznamen Pirtu-Veera bekannt. Das Schiff wurde 1918 im schwedischen Norköping gebaut und in Wera getauft.
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Das Dampfschiff Express hat einen legendären Platz in der finnischen Geschichte. Der Express wurde 1877 auf der Werft Oskarshamn in Schweden gebaut und das Schiff wurde von der finnischen Firma Finska Transito Ångbåts bestellt. Es war 42,4 m lang, 6,9 m breit und 3,5 m tief, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 10,7 Knoten bei einem 400-PS-Motor. Im offenen Wasser dauerte die Fahrt von Hanko nach Stockholm 17 Stunden.
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