Die Zoologische Station Tvärminne wurde 1902 von Johan Axel Palmén, Professor für Zoologie, gegründet. Sein Ziel war es, eine marine Feldstation in einem Gebiet mit einer vielfältigen Umgebung und damit guten Forschungsmöglichkeiten zu errichten. Nach seinem Tod wurde die Stelle 1919 testamentarisch an die Universität Helsinki übertragen.
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Der älteste erhaltene Kran im Hafen von Hanko wurde im Juli 1911 in Betrieb genommen. Ransomes & Rapier Ltd in London lieferte die Teile und das Ingenieurbüro Zitting & co aus Helsinki montierte ihn. Der Kran wurde 2020 renoviert.
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Hanko war um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert die wichtigste Ausgangsstadt für Migranten. Etwa 250.000 Finnen durchquerten den Hafen von Hanko auf der Suche nach neuem Leben. Die Unterkunftskapazität in Hanko war schon immer ein Problem, und im frühen 20. Jahrhundert gab es besonders viele Einwanderer in Hanko, die hier ein oder zwei Nächte blieben, bevor sie ihre Reise durch England in die Vereinigten Staaten fortsetzten. Die Finnish Steamship Company, die für die Reise der Migranten aus Finnland verantwortlich war, beschloss 1902, auf dem Boulevard ein Migrantenhotel zu bauen.
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An einem dunklen und regnerischen Abend im Oktober 1957 verirrte sich das mit Kohle beladene Motorschiff Asa Finn auf dem Fahrwasser westlich von Hanko und stürzte gegen die Felsen. Die Mainings der vorbeifahrenden Schiffe erschütterten das Schiff und Asa Finn begann sich mit Wasser zu füllen. Kapitän August Route fuhr das Schiff zur nächsten Untiefe, wo es zwischen Lilla und Södra Klippingen versank. Asa Finn war nur einer der Namen des Schiffes. Während des Prohibitionsgesetzes charterte das Schiff vom südlichen Nachbarn Hilfe für die Durstigen und war unter dem Spitznamen Pirtu-Veera bekannt. Das Schiff wurde 1918 im schwedischen Norköping gebaut und in Wera getauft.
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Alle Schichten des Volkes nahmen an den Feierlichkeiten der alten Zeit teil. Die Geschichte stammt aus Sara Wacklins Buch Hundrade minnen från Österbotten? ab 1844.
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Vor Telefonen und Satelliten wurden Nachrichten lose und auf vielen Straßen übertragen. Wenn nichts gehört wurde, wurde gelesen, was man für wahr hielt oder fürchtete. Die Geschichte stammt aus Sara Wacklins Buch Hundrade minnen från Österbotten? ab 1844.
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Das Dampfschiff Express hat einen legendären Platz in der finnischen Geschichte. Der Express wurde 1877 auf der Werft Oskarshamn in Schweden gebaut und das Schiff wurde von der finnischen Firma Finska Transito Ångbåts bestellt. Es war 42,4 m lang, 6,9 m breit und 3,5 m tief, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 10,7 Knoten bei einem 400-PS-Motor. Im offenen Wasser dauerte die Fahrt von Hanko nach Stockholm 17 Stunden.
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Wo in Hanko oder in Finnland kann man die Namen so vieler berühmter Persönlichkeiten sehen wie in Hauensuo? Im 16. und 17. Jahrhundert haben Seefahrer ihre Spuren auf den Klippen dieses natürlichen Hafens hinterlassen und auf bessere Winde gewartet. Mehr als 600 Schnitzereien sind hier zu finden, entweder als Namens- oder Familienwappen. Hören Sie sich Hauensuoli an – die Geschichte von Hankos Gästebuch. Hauensole wurde im 15. Jahrhundert zu einem natürlichen Hafen, als…
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Die Wasserscheide ist ein U-Boot, das am 10.5. 1933 in Turku. Bis 1936 hieß das Boot nur CV 707. Das niederländische Ingenieurbüro Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw hatte das Schiff im Oktober 1930 als Prototyp eines kommerziellen U-Bootes bestellt. Der finnische Staat kaufte es 1936 und nannte es Vesikko.
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