Hangon museo perustettiin jo vuonna 1907 vaikka alkutaival oli hieman kangerteleva. Tammisaareen oli perustettu oma museo 1906, joten pitihän myös Hankoon saada sellainen. 1900-luvun alku oli muutenkin vilkasta aikaa museokentällä Suomessa. Tärkeätä oli nostaa esille Suomen erillispiirteet vuosisadan alun venäläistämisyritysten keskellä. Museo aloitti toimintansa Fohlinin tuvassa Korkeavuorenkadulla.
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Thalatta ! Thalatta ! Les guerriers grecs criaient de joie ce mot pour la mer 400 ans avant la fin des temps. L'expédition militaire mal gérée s'est transformée en soulagement lorsqu'ils ont vu les rives accueillantes de la mer Noire. Quelques milliers d'années plus tard, même à Hanko, vous pouvez crier de joie Thalatta ! Ensuite, vous direz bonjour à une magnifique villa en bois sur le versant sud de Vartiovuori, juste au bord de la mer.
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L'hôtel de ville de Hanko a été achevé en septembre 1926. Les concepteurs du bâtiment étaient Armas Lindgren et Bertel Liljequist. L'activité à la mairie était animée. Il y avait des concerts, des pièces de théâtre, des spectacles de danse et des conférences. Bien sûr, toute l'administration de la ville était également dans le bâtiment. En 1941, la guerre de continuation a commencé et les troupes russes ont fait sauter l'hôtel de ville lorsqu'elles se sont retirées de la ville en décembre. L'hôtel de ville actuel a été achevé en 1951.
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La station zoologique de Tvärminne a été fondée par le professeur de zoologie Johan Axel Palmén en 1902. Son objectif était d'établir une station de terrain marine dans une zone avec un environnement diversifié et donc de bonnes opportunités de recherche. Après sa mort, le poste a été transféré à l'Université d'Helsinki en tant que don testamentaire en 1919.
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Hangon sataman vanhin säilynyt nosturi otettiin käyttöön heinäkuussa 1911. Ransomes & Rapier Ltd Lontoossa toimitti osat ja insinööritoimisto Zitting & co Helsingistä kasasi sen. Nosturi on peruskorjattu vuonna 2020.
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Vapaudenpatsas pystytettiin 1921 saksalaisten 3. huhtikuuta 1918 tapahtuneen maihinnousun muistoksi. Suunnittelutyöstä vastasi Ab Granit ja patsaan ulkoasun muotoili kuvanveistäjä Bertel Nilsson. Vapaudenpatsas on sotien jälkeen ollut kiistanalainen; se purettiin neuvosto vuokraaikana ja pystytettiin uudestaan 1943. Vuonna 1946 patsas purettiin jälleen, mutta vuodesta 1960 patsas on ollut nykyisenkaltainen tekstillä ”Vapautemme puolesta”.
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Hanko était la ville de départ la plus importante pour les émigrants au tournant des XIXe et XXe siècles. Environ 250 000 Finlandais sont partis à la recherche d'une nouvelle vie par le port de Hanko. La capacité d'hébergement a toujours été un problème à Hanko, et au début du XXe siècle, il y avait surtout de nombreux immigrants à Hanko qui restaient ici une nuit ou deux avant de poursuivre leur voyage via l'Angleterre vers les États-Unis. Suomen Höyrylaivahtiö, qui était responsable du voyage des émigrants depuis la Finlande, a décidé de construire un hôtel d'émigrants sur le boulevard en 1902.
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Par une soirée sombre et pluvieuse d'octobre 1957, le bateau à moteur Asa Finn, qui naviguait dans une cargaison de charbon, s'est perdu sur le chenal à l'ouest de Hanko et s'est écrasé contre les rochers. Les mouvements des navires qui passaient ont secoué le navire et Asa Finn a commencé à se remplir d'eau. Le capitaine August Route a conduit le navire jusqu'au haut-fond le plus proche où il a coulé entre Lilla et Södra Klippingen. Asa Finn n'était qu'un des noms du navire. Pendant la loi d'interdiction, le navire a affrété des secours pour les assoiffés du voisin du sud et il était connu sous le surnom de Pirtu-Veera. Le navire a été construit en 1918 à Norköping, en Suède et a été baptisé à Wera.
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Le bateau à vapeur Express occupe une place légendaire dans l'histoire de la Finlande. L'Express a été construit au chantier naval d'Oskarshamn en Suède en 1877, et le navire a été commandé par la société finlandaise Finska Transito Ångbåts. Il mesurait 42,4 m de long, 6,9 m de large et 3,5 m de profondeur, avec une vitesse de pointe de 10,7 nœuds sur un moteur de 400 chevaux. En eau libre, le trajet de Hanko à Stockholm a duré 17 heures.
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