La station zoologique de Tvärminne a été fondée par le professeur de zoologie Johan Axel Palmén en 1902. Son objectif était d'établir une station de terrain marine dans une zone avec un environnement diversifié et donc de bonnes opportunités de recherche. Après sa mort, le poste a été transféré à l'Université d'Helsinki en tant que don testamentaire en 1919.
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Hangon sataman vanhin säilynyt nosturi otettiin käyttöön heinäkuussa 1911. Ransomes & Rapier Ltd Lontoossa toimitti osat ja insinööritoimisto Zitting & co Helsingistä kasasi sen. Nosturi on peruskorjattu vuonna 2020.
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Hanko était la ville de départ la plus importante pour les émigrants au tournant des XIXe et XXe siècles. Environ 250 000 Finlandais sont partis à la recherche d'une nouvelle vie par le port de Hanko. La capacité d'hébergement a toujours été un problème à Hanko, et au début du XXe siècle, il y avait surtout de nombreux immigrants à Hanko qui restaient ici une nuit ou deux avant de poursuivre leur voyage via l'Angleterre vers les États-Unis. Suomen Höyrylaivahtiö, qui était responsable du voyage des émigrants depuis la Finlande, a décidé de construire un hôtel d'émigrants sur le boulevard en 1902.
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Par une soirée sombre et pluvieuse d'octobre 1957, le bateau à moteur Asa Finn, qui naviguait dans une cargaison de charbon, s'est perdu sur le chenal à l'ouest de Hanko et s'est écrasé contre les rochers. Les mouvements des navires qui passaient ont secoué le navire et Asa Finn a commencé à se remplir d'eau. Le capitaine August Route a conduit le navire jusqu'au haut-fond le plus proche où il a coulé entre Lilla et Södra Klippingen. Asa Finn n'était qu'un des noms du navire. Pendant la loi d'interdiction, le navire a affrété des secours pour les assoiffés du voisin du sud et il était connu sous le surnom de Pirtu-Veera. Le navire a été construit en 1918 à Norköping, en Suède et a été baptisé à Wera.
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Toutes les couches du peuple ont pris part aux célébrations d'autrefois. L'histoire est tirée du livre de Sara Wacklin "Hundrade minnen från Österbotten" de 1844.
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Avant les téléphones et les satellites, les messages étaient transmis de manière lâche et sur de nombreuses routes. Si rien n'était entendu, ce que l'on pensait ou craignait d'être vrai était lu. L'histoire est tirée du livre de Sara Wacklin "Hundrade minnen från Österbotten" de 1844.
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Le bateau à vapeur Express occupe une place légendaire dans l'histoire de la Finlande. L'Express a été construit au chantier naval d'Oskarshamn en Suède en 1877, et le navire a été commandé par la société finlandaise Finska Transito Ångbåts. Il mesurait 42,4 m de long, 6,9 m de large et 3,5 m de profondeur, avec une vitesse de pointe de 10,7 nœuds sur un moteur de 400 chevaux. En eau libre, le trajet de Hanko à Stockholm a duré 17 heures.
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Où à Hanko ou en Finlande pouvez-vous voir les noms de tant de personnes célèbres qu'à Hauensuo ? Aux XVIe et XVIIe siècles, les marins ont laissé leur empreinte sur les falaises de ce port naturel, en attendant des vents meilleurs. Plus de 600 sculptures peuvent être trouvées ici, que ce soit sous forme de noms ou d'armoiries de famille. Écoutez Hauensuoli - l'histoire du livre d'or de Hanko. Hauensole est devenue un port naturel au 15ème siècle lorsque…
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Le bassin versant est un sous-marin lancé le 10.5. 1933 à Turku. Jusqu'en 1936, le bateau ne portait que le nom de CV 707. La société d'ingénierie néerlandaise Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw avait commandé le navire en octobre 1930 en tant que prototype de sous-marin commercial. L'État finlandais l'a acheté en 1936 et l'a nommé Vesikko.
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