La station zoologique de Tvärminne a été fondée par Johan Axel Palmén, professeur de zoologie, en 1902. Son objectif était d'établir une station de terrain marine dans une zone avec un environnement diversifié et donc de bonnes opportunités de recherche. Après sa mort, le poste a été transféré par testament à l'Université d'Helsinki en 1919.
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La plus ancienne grue survivante du port de Hanko a été mise en service en juillet 1911. Ransomes & Rapier Ltd à Londres a livré les pièces et la société d'ingénierie Zitting & co d'Helsinki l'a assemblée. La grue a été rénovée en 2020.
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Hanko était la ville de départ la plus importante pour les migrants au tournant des XIXe et XXe siècles. Environ 250 000 Finlandais sont passés par le port de Hanko à la recherche d'une nouvelle vie. La capacité d'hébergement à Hanko a toujours été un problème, et au début du XXe siècle, il y avait particulièrement de nombreux immigrants à Hanko qui y séjournaient une nuit ou deux avant de poursuivre leur voyage à travers l'Angleterre vers les États-Unis. La Compagnie finlandaise des navires à vapeur, responsable du voyage des migrants depuis la Finlande, a décidé de construire un hôtel pour migrants sur le boulevard en 1902.
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Par une soirée sombre et pluvieuse d'octobre 1957, le bateau à moteur Asa Finn, qui naviguait dans une cargaison de charbon, s'est perdu sur le chenal à l'ouest de Hanko et s'est écrasé contre les rochers. Les mouvements des navires qui passaient ont secoué le navire et Asa Finn a commencé à se remplir d'eau. Le capitaine August Route a conduit le navire jusqu'au haut-fond le plus proche où il a coulé entre Lilla et Södra Klippingen. Asa Finn n'était qu'un des noms du navire. Pendant la loi d'interdiction, le navire a affrété des secours pour les assoiffés du voisin du sud et il était connu sous le surnom de Pirtu-Veera. Le navire a été construit en 1918 à Norköping, en Suède et a été baptisé à Wera.
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Toutes les couches du peuple ont pris part aux célébrations d'antan. L'histoire est tirée du livre de Sara Wacklin ? Hundrade minnen från Österbotten ? à partir de 1844.
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Avant les téléphones et les satellites, les messages étaient transmis de manière lâche et sur de nombreuses routes. Si rien n'était entendu, ce que l'on pensait ou craignait d'être vrai était lu. L'histoire est tirée du livre de Sara Wacklin ? Hundrade minnen från Österbotten ? à partir de 1844.
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Le bateau à vapeur Express occupe une place légendaire dans l'histoire finlandaise. L'Express a été construit au chantier naval d'Oskarshamn en Suède en 1877, et le navire a été commandé par la société finlandaise Finska Transito Ångbåts. Il mesurait 42,4 m de long, 6,9 m de large et 3,5 m de profondeur, avec une vitesse de pointe de 10,7 nœuds sur un moteur de 400 chevaux. En eau libre, le trajet de Hanko à Stockholm a duré 17 heures.
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Où à Hanko ou en Finlande peut-on voir les noms d'autant de personnages célèbres qu'à Hauensuo ? Aux XVIe et XVIIe siècles, les marins ont laissé leur empreinte sur les falaises de ce port naturel, en attendant des vents meilleurs. Plus de 600 sculptures peuvent être trouvées ici, sous forme de noms ou d'armoiries familiales. Écoutez Hauensuoli - l'histoire du livre d'or de Hanko. Hauensole est devenu un port naturel au 15ème siècle lorsque…
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Le bassin versant est un sous-marin lancé le 10.5. 1933 à Turku. Jusqu'en 1936, le bateau ne portait que le nom de CV 707. La société d'ingénierie néerlandaise Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw avait commandé le navire en octobre 1930 en tant que prototype de sous-marin commercial. L'État finlandais l'a acheté en 1936 et l'a nommé Vesikko.
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