Hanko war um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert die wichtigste Ausgangsstadt für Migranten. Etwa 250.000 Finnen durchquerten den Hafen von Hanko auf der Suche nach neuem Leben. Die Unterkunftskapazität in Hanko war schon immer ein Problem, und im frühen 20. Jahrhundert gab es besonders viele Einwanderer in Hanko, die hier ein oder zwei Nächte blieben, bevor sie ihre Reise durch England in die Vereinigten Staaten fortsetzten. Die Finnish Steamship Company, die für die Reise der Migranten aus Finnland verantwortlich war, beschloss 1902, auf dem Boulevard ein Migrantenhotel zu bauen.
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An einem dunklen und regnerischen Abend im Oktober 1957 verirrte sich das mit Kohle beladene Motorschiff Asa Finn auf dem Fahrwasser westlich von Hanko und stürzte gegen die Felsen. Die Mainings der vorbeifahrenden Schiffe erschütterten das Schiff und Asa Finn begann sich mit Wasser zu füllen. Kapitän August Route fuhr das Schiff zur nächsten Untiefe, wo es zwischen Lilla und Södra Klippingen versank. Asa Finn war nur einer der Namen des Schiffes. Während des Prohibitionsgesetzes charterte das Schiff vom südlichen Nachbarn Hilfe für die Durstigen und war unter dem Spitznamen Pirtu-Veera bekannt. Das Schiff wurde 1918 im schwedischen Norköping gebaut und in Wera getauft.
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In Lappland, Inari und Sodankylä, Finnland, waren die einzigen Goldfelder mit Mutterboden in Finnland für das Goldwaschen wirtschaftlich rentabel. In der Gegend von Lemmenjoki gab es mehrere Goldgräber. Einige von ihnen waren Profis, die Maschinen bedienten, aber für viele war der Goldabbau eine Lebensweise. Goldgräber Jaakko Kangasniemi überblickt den Goldrausch von Lemmenjoki in einem Interview mit dem Journalisten Seppo J. Partanen.
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Am Anfang war die Neugier, durch Experimentieren wurde Wissen gewonnen, und aus den Körnern des Wissens erwuchsen die Wissenschaften. In der folgenden Geschichte treffen Wissenschaft und Aberglaube aufeinander. Die Geschichte stammt aus Sara Wacklins Buch Hundrade minnen från Österbotten? ab 1844.
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Das Dampfschiff Express hat einen legendären Platz in der finnischen Geschichte. Der Express wurde 1877 auf der Werft Oskarshamn in Schweden gebaut und das Schiff wurde von der finnischen Firma Finska Transito Ångbåts bestellt. Es war 42,4 m lang, 6,9 m breit und 3,5 m tief, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 10,7 Knoten bei einem 400-PS-Motor. Im offenen Wasser dauerte die Fahrt von Hanko nach Stockholm 17 Stunden.
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Drei Seemeilen von der Spitze der Parkklippen im Osten liegt die Insel Sandskär. An den ruhigen Sommertagen Mitte der 1920er Jahre war die Stimme des berühmten Sängers Helge Lindberg weit davon entfernt. Während des Sommers probte er 8 Konzertprogramme auf seiner eigenen Insel und gab jedes Jahr weitere hundert Konzerte in ganz Europa. Die eigentliche Heimatstadt der Familie war Wien.
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Der Mohntag wird jedes Jahr am 27. Juli gefeiert. Es wird in Hanko seit den Anfängen der Spa-Kultur Ende des 19. Jahrhunderts gefeiert. Hier finden Sie weitere Informationen zur Geschichte des Poppy Day in Hanko.
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Blechschmied Einar Sandberg hat viele tolle Jobs in Hanko gemacht. Unter anderem erneuerte er zusammen mit seinen Söhnen nach dem Krieg die Dächer von Kirche und Krafthaus. Er fertigte auch eine große, 3 Meter lange Wetterfahne für den Wasserturm an, die wie ein Fisch aussieht. Leider erlitt Einar eine Gehirnblutung, als er auf dem Dach von Lundells Gemischtwarenladen an der Esplanade arbeitete. Damals war er bereits 80 Jahre alt und noch immer im Berufsleben!
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Die Hanko-Parks sind das ganze Jahr über großartige Orte zum Spazierengehen. Die ersten eigentlichen Parks erscheinen im Stadtplan von 1900, als der Rathauspark, der Vartiovuorenpuisto, der Kurpark, der Eisenbahnpark und der aktuelle Haagapuisto existierten oder geplant wurden.
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