Hanko war an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert die wichtigste Ausreisestadt für Auswanderer. Etwa 250.000 Finnen machten sich über den Hafen von Hanko auf den Weg, um ein neues Leben zu suchen. Die Unterbringungsmöglichkeiten in Hanko waren schon immer ein Problem, und zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es in Hanko besonders viele Einwanderer, die hier ein oder zwei Nächte blieben, bevor sie ihre Reise über England in die Vereinigten Staaten fortsetzten. Suomen Höyrylaivahtiö, die für die Reise der Auswanderer aus Finnland verantwortlich war, beschloss 1902, am Boulevard ein Auswandererhotel zu errichten.
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An einem dunklen und regnerischen Abend im Oktober 1957 verirrte sich das mit Kohle beladene Motorschiff Asa Finn auf dem Fahrwasser westlich von Hanko und stürzte gegen die Felsen. Die Mainings der vorbeifahrenden Schiffe erschütterten das Schiff und Asa Finn begann sich mit Wasser zu füllen. Kapitän August Route fuhr das Schiff zur nächsten Untiefe, wo es zwischen Lilla und Södra Klippingen versank. Asa Finn war nur einer der Namen des Schiffes. Während des Prohibitionsgesetzes charterte das Schiff vom südlichen Nachbarn Hilfe für die Durstigen und war unter dem Spitznamen Pirtu-Veera bekannt. Das Schiff wurde 1918 im schwedischen Norköping gebaut und in Wera getauft.
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In Lappland, Finnland, waren die Gebiete Inari und Sodankylä die einzigen Goldfelder mit Mutterboden in Europa, in denen die Goldauslaugung wirtschaftlich rentabel war. In der Gegend von Lemmenjoki gab es mehrere Goldgräber. Einige von ihnen waren Profis im Umgang mit Maschinen, aber für viele war Goldbergbau eine Lebenseinstellung. Goldgräber Jaakko Kangasniemi untersucht den Lemmenjoki-Goldrausch in einem Interview mit dem Journalisten Seppo J. Partanen.
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Am Anfang stand die Neugier, das Wissen wurde durch Experimentieren gewonnen und die Wissenschaften sprossen aus den Körnern des Wissens. In der folgenden Geschichte treten Wissenschaft und Aberglaube gegeneinander an. Die Geschichte stammt aus Sara Wacklins Buch "Hundrade minnen från Österbotten" aus dem Jahr 1844.
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Das Dampfschiff Express hat einen legendären Platz in der finnischen Geschichte. Der Express wurde 1877 auf der Oskarshamn-Werft in Schweden gebaut und das Schiff wurde von Finska Transito Ångbåts in Hanko in Auftrag gegeben. Es war 42,4 m lang, 6,9 m breit und 3,5 m tief und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 10,7 Knoten auf einem 400-PS-Motor. Auf offenem Wasser dauerte die Fahrt von Hanko nach Stockholm 17 Stunden.
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Drei Seemeilen von der Spitze der Parkklippen im Osten liegt die Insel Sandskär. An den ruhigen Sommertagen Mitte der 1920er Jahre war die Stimme des berühmten Sängers Helge Lindberg noch lange nicht da. Während des Sommers probte er 8 Konzertprogramme auf seiner eigenen Insel und gab jedes Jahr weitere hundert Konzerte in ganz Europa. Die eigentliche Heimatstadt der Familie war Wien.
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Der Mohntag wird jedes Jahr am 27. Juli gefeiert. Es wird in Hanko seit den Anfängen der Spa-Kultur Ende des 19. Jahrhunderts gefeiert. Hier finden Sie weitere Informationen zur Geschichte des Poppy Day in Hanko.
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Blechschmied Einar Sandberg hat viele tolle Jobs in Hanko gemacht. Unter anderem erneuerte er zusammen mit seinen Söhnen nach dem Krieg die Dächer von Kirche und Krafthaus. Er fertigte auch eine große, 3 Meter lange Wetterfahne für den Wasserturm an, die wie ein Fisch aussieht. Leider erlitt Einar eine Gehirnblutung, als er auf dem Dach von Lundells Gemischtwarenladen an der Esplanade arbeitete. Damals war er bereits 80 Jahre alt und noch immer im Berufsleben!
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Hanko-Parks sind das ganze Jahr über großartige Orte zum Spazierengehen. Die ersten tatsächlichen Parks erscheinen im Stadtplan von 1900, als der Rathauspark, Vartiovuorenpuisto, Kurpark, Eisenbahnpark und das heutige Haagapuisto existierten oder geplant sind.
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