Пароход Express занимает легендарное место в истории Финляндии. Экспресс был построен на верфи Oskarshamn в Швеции в 1877 году по заказу акционерного общества Finska Transito Ångbåts из Ханко. Он имел длину 42,4 м, ширину 6,9 м и осадку 3,5 м. Максимальная скорость с двигателем мощностью 400 л.с. составляла 10,7 узла. По открытой воде путь от Ханко до Стокгольма занял 17 часов.
Экспресс был построен на верфи Oskarshamn в Швеции в 1877 году по заказу акционерного общества Finska Transito Ångbåts из Ханко. Он имел длину 42,4 м, ширину 6,9 м и осадку 3,5 м. Максимальная скорость с двигателем мощностью 400 л.с. составляла 10,7 узла. По открытой воде путь от Ханко до Стокгольма занял 17 часов.
Страница истории перевернулась, когда в декабре 1877 года между Ханко и Стокгольмом начал курсировать экспресс. Носовая часть экспресса могла прорезать лед толщиной 12 см. Он перевозил почту, масло и пассажиров. Первоначально было 8 кают первого класса, а кормовое полукруглое общее пространство могло вместить 10-12 пассажиров. Почти 20 лет расписание экспресса оставалось неизменным: отправление из Ханко по субботам, из Стокгольма по средам.
Государство существенно поддерживало работу «Экспресса», но уже в 1879 году пароходство обанкротилось. Летом линия того не стоила, потому что сообщение из Хельсинки и Турку со Стокгольмом было более практичным. Новый владелец, судовладелец Корсман, инвестировал в зимнее движение.
Корсман также был генеральным директором Hanko Spa, который знал, как воспользоваться рекламой, которой пользуется судно Express, которое так важно для Финляндии. Дирижер курорта Фихтельбергер сочинил в его честь экспресс-марш.
Когда путешественник Норденшельд должен был ехать из Стокгольма в Санкт-Петербург, чтобы рассказать о Северо-Западном проходе русскому царю, ему, конечно, пришлось ехать экспрессом через Ханко. Советник Корсман заказал для Кунингаттаренвуори гранитный стол, за которым Норденшельду предложили дымящийся мяч. По иронии судьбы на столе была выгравирована неправильная дата, потому что зимняя буря задержала путь экспресса до половины следующего дня. В канун Нового 1881 года в гавани ждала ликующая толпа. Сегодня стол Норденшельда стоит на камне перед казино.
Hanko Express ушел в 1898 году. Четыре года назад его перешла к Suomen Väyrylaiva Osakeyhtiö. Прослужив несколько лет на линиях Хельсинки-Стокгольм и Турку-Стокгольм Экспресс был оборудован как грузовое судно между Финляндией и Ригой. В 1901 году он был продан госпоже Татьяне Куковеровой в Аркангели, когда были увеличены пассажирские места. Спустя три года «Экспресс» оказался во владении Российского государства и получил название Соломбола, в честь острова недалеко от Архангельска. Корабль был списан в 1930 году.
Фотографии: музей Ханко.
Источники: Хенрик Рамзи: Воспоминания моряка, фин. Мартти Юкола и Дж. В. Рангелл, WSOY, 1947. Альфтан, Ливендал, Барк: Sexornas Jakt, Финляндия, 6 mR -förbund df, 1992. Эркки Маасало: Сэр Хенрик получает работу, Fenix-kustannus Oy, 2004.
Эта история была подготовлена при поддержке Svenska Kulturfonden.