Темным и дождливым октябрьским вечером 1957 года теплоход «Аса Финн», шедший с грузом угля, сбился с курса западнее Ханко и сел на мель на скалах. Звуки проплывающих кораблей сотрясали корабль, и Аса Финн начала наполняться водой. Капитан Август Рейтти отвел корабль к ближайшей отмели, где он затонул между Лиллой и Сёдра Клиппинген. Аса Финн было лишь одним из названий корабля. Во время сухого закона корабль доставлял помощь жаждущим людям от своих южных соседей и был известен под прозвищем Пирту-Веера. Корабль был построен в 1918 году в Норчепинге, Швеция, и получил название Wera.
Brantevik Ab была судоходной компанией, принадлежавшей Хеннингу Эдлингу из Scania. Эдлинг начал деятельность судоходной компании в 1916 году, а его расцвет пришелся на 1920-е и 1930-е годы. Хеннинг Эдлинг был космополитом, принадлежавшим к богатой элите Хельсингборга, и его можно было увидеть в клубах и ресторанах.
Теплоход Wera был построен в Норчепинге, Швеция, на верфи Östersjövarfet. Верфь была основана в 1917 году, и «Вера» стала первым кораблем, построенным на верфи. Корабль был заложен в декабре 1917 года, а Вера была спущена на воду в июне 1918 года. В октябре того же года корабль был передан заказчику — верфи Брантевик. Стоимость строительства составила 527 500 крон.
Wera, вероятно, работает в водах Балтийского и Северного морей. Во время действия Сухого закона Wera также была привычным зрелищем в территориальных водах Финляндии, когда она переправляла спиртные напитки от своего южного соседа жаждущим. В феврале 1932 года судно перевозило картофель по маршруту Охус — Западный Хартлпул, когда на корабле вспыхнул пожар. Корабль сильно пострадал и был переведен на верфь в Хельсингборге. В то же время судоходная компания, которой принадлежала Wera, столкнулась с финансовыми проблемами. Всемирная Великая депрессия, начавшаяся несколькими годами ранее, также замедлила работу судоходных компаний. Жизнь судовладельца Хеннинга Эдлинга, оказавшегося в затруднительном финансовом положении, трагически оборвалась самоубийством 9 июня 1932 года.
Теплоход Wera был продан с аукциона в 1933 году, и новым владельцем стал известный аландский экипировщик Густав Эриксон. В свое время он был самым успешным судовым экипировщиком в Финляндии.
Густав Эриксон был прежде всего известен как экипировщик парусных судов. Он раскритиковал стоимость топлива теплоходов, заявив, что энергия ветра бесплатна. Однако с начала 1920-х годов он пополнил свой флот и теплоходами. В то время, в 1920-е годы, у Эриксона был самый большой частный флот в скандинавских странах, а его корабли были известны во всем мире. Когда парусный трафик пришел в упадок, его называли крупнейшим в мире владельцем парусных судов.
М/С Вера
Длина: 46,6 м
Ширина: 8,9 м
Грузоподъемность: 630 т
Год постройки: 1918
Верфь: Östersjövarvet, Швеция
Другие имена: Вера, Аса Фин
Откройте для себя теплоход Wera и другие затонувшие корабли hylyt.net на сайте.
Во время владения Густавом Эриксоном имя Веры изменилось на Вера. В начале лета 1936 года Вера получила особое задание. Флагман Эриксона и самый большой парусник Финляндии. Сесилия Герцога потерпел кораблекрушение в Ла-Манше. Сесилия Харцога, которую фамильярно называли Герцогиней, села на мель на песках Канализационной мельницы под командованием капитана Свена Эриксона. На место происшествия был отправлен теплоход «Вера», которому удалось перевезти кают-компанию капитана и лысую картину в Мариехамн до того, как «Херттуаттаре» затонул. Кораблекрушение стало большой новостью во всем мире и способствовало концу эры парусных кораблей.
Со смертью Эриксона в 1947 году парусные суда практически полностью исчезли из морского движения. В этом случае Wera также была продана новому владельцу, аутфиттеру Илмари Тууле. У судоходной компании, которой он владел, было тридцать кораблей, примерно половина из которых были пароходами. Туули вместе со своим братом начал заниматься собственным судовым оборудованием в Койвисто в возрасте 17 лет.
Теплоход «Вера» появился на большом экране в 1953 году, когда на теплоходе в водах Хельсинки и Гамбурга снимался криминальный фильм «Варсована лаулу». В фильме режиссера Матти Кассилы пограничник останавливает грузовое судно M/S Vera ночью в Балтийском море, заподозрив его в причастности к контрабанде. Никаких доказательств не найдено, но капитан корабля Медведь (Оке Линдман) все еще находится под наблюдением полиции. Капитан начинает готовить новую контрабандную поездку в Германию, откуда он также привозит свою загадочную девушку Ильсен (Крис Пайщефф). Новый пассажир накаляет атмосферу на борту до предела. В то время фильм был встречен критиками неоднозначно, но позже песня Варшавовой получила высокую оценку, среди прочего, за прекрасную игру и проницательную операторскую работу.
В 1955 году Вера была переименована в Аса Финн, а новым портом приписки стал Раума. В октябре 1957 года «Аса Финн» переплыл воды Ханко. Он перевозил уголь из Щецина, Польша, в Хельсинки под командованием капитана Августа Рейта. Темным и дождливым вечером в десять часов Аса Финн заблудился с фарватера западнее Ханко. В Ленаборге, где канал узкий и извилистый, расстояние до славы Клиппингара было неверно оценено, и корабль сел на мель.
Было уже совсем темно, когда на помощь был вызван буксир. Волны проплывающих кораблей раскачивали корабль, и Аса Финн ускользал на скалах. Когда судно наполнилось водой, капитан Август Рейтти отвел судно к ближайшей отмели, где оно затонуло между Лиллой и Сёдра Клиппинген. Экипажу корабля из девяти человек удалось доставить спасательный крейсер Isokari в безопасное место на палубе. Уголь, который был грузом Асы Финна, стал непригодным для использования после намокания, и утиль был заброшен.
Сегодня самое глубокое место крушения Асы Финна составляет шесть метров. От корабля осталась арка, но палуба уже развалилась. Нос затонувшего корабля находится на поверхности, и вы можете исследовать его, ныряя с маской и трубкой.
Приятно читать
Мы пошли к месту крушения, чтобы снимать на лодке. Совершенно невероятная авария!