DICA DO DIA: Assista a um pequeno documentário da artista fotográfica Sanna Kannisto sobre a criação de fotos de pássaros na estação de pássaros de Hanko.
Na noite escura e chuvosa de outubro de 1957, o navio a motor Asa Finn, que navegava em carga de carvão, perdeu-se no fairway a oeste de Hanko e colidiu com as rochas. As correntes dos navios que passavam balançaram o navio e Asa Finn começou a se encher de água. O capitão August Route conduziu o navio até o banco de areia mais próximo, onde afundou entre Lilla e Södra Klippingen. Asa Finn era apenas um dos nomes do navio. Durante a Lei Seca, o navio fretou socorro aos sedentos do vizinho do sul e ficou conhecido pelo apelido de Pirtu-Veera. O navio foi construído em 1918 em Norköping, Suécia e foi batizado em Wera.
Brantevik Ab era uma companhia de navegação de propriedade de Henning Edling da Scania. Edling iniciou as operações da companhia de navegação em 1916 e seu auge foi nas décadas de 1920 e 1930. Henning Edling era um cosmopolita que pertencia à elite rica de Helsingborg e era uma visão familiar em clubes e restaurantes.
O navio a motor Wera foi construído em Norköping, na Suécia, no estaleiro Östersjövarfet. O estaleiro foi fundado em 1917 e o Wera foi o primeiro navio concluído no estaleiro. A quilha do navio foi lançada em dezembro de 1917 e o Wera foi lançado em junho de 1918. Em outubro do mesmo ano, o navio foi entregue ao seu cliente, o Estaleiro Brantevik. Os custos de construção foram de 527.500 coroas.
Wera provavelmente opera nas águas do Mar Báltico e do Mar do Norte. Durante a Lei Seca, Wera também era uma visão familiar nas águas territoriais da Finlândia, quando contrabandeava bebidas alcoólicas de seu vizinho do sul para os sedentos. Em fevereiro de 1932, o navio transportava batatas na rota Åhus - West Hartlepool quando ocorreu um incêndio no navio. O navio foi seriamente danificado e foi transferido para o estaleiro em Helsingborg. Ao mesmo tempo, a transportadora proprietária da Wera enfrentava problemas financeiros. A grande depressão mundial que começou alguns anos antes também desacelerou as operações das companhias de navegação. A vida do armador Henning Edling, que enfrentava dificuldades financeiras, terminou tragicamente com o suicídio em 9 de junho de 1932.
O navio a motor Wera foi leiloado em 1933 e o novo proprietário era o conhecido fornecedor de Åland Gustaf Erikson. Em seu tempo, ele foi o fornecedor de navios de maior sucesso na Finlândia.
Gustaf Erikson era conhecido principalmente como fornecedor de veleiros. Ele criticou os custos de combustível dos navios a motor, afirmando que a energia eólica é gratuita. No entanto, a partir do início da década de 1920, ele também expandiu sua frota com navios a motor. Naquela época, na década de 1920, Erikson tinha a maior frota privada dos países nórdicos e seus navios eram conhecidos em todo o mundo. Quando o tráfego de navegação diminuiu, ele foi considerado o maior proprietário mundial de navios à vela.
M/S Wera
Comprimento: 46,6 metros
Largura: 8,9 m
Capacidade de carga: 630 t
Ano de construção: 1918
Estaleiro: Östersjövarvet, Suécia
Outros nomes: Vera, Asa Fin
Descubra m/s Wera e outros destroços hylyt.net no site.
Sob a posse de Gustaf Erikson, o nome de Wera mudou para Vera. No início do verão de 1936, Vera recebeu uma designação especial. A nau capitânia de Erikson e o maior veleiro da Finlândia Cecília de Herzog naufragou no Canal da Mancha. A Cecilie de Harzog, familiarmente chamada de Duquesa, encalhou em Sewer Mill Sands sob o comando do capitão Sven Erikson. O navio a motor Vera foi enviado ao local e conseguiu transportar o salão do capitão e o quadro careca para Mariehamn antes que Herttuattare afundasse. O naufrágio foi grande notícia em todo o mundo e contribuiu para o fim da era dos veleiros.
Com a morte de Erikson em 1947, os veleiros praticamente desapareceram completamente do tráfego marítimo. Nesse caso, a Wera também foi vendida para um novo proprietário, o fornecedor Ilmari Tuule. A companhia de navegação que ele possuía tinha trinta navios, cerca de metade dos quais eram navios a vapor. Tuuli iniciou seu próprio equipamento naval em Koivisto aos 17 anos junto com seu irmão.
O navio a motor Vera foi visto na tela grande em 1953, quando o filme policial Canção de Varsóvia foi filmado no navio nas águas de Helsinque e Hamburgo. No filme dirigido por Matti Kassila, o guarda de fronteira para o cargueiro M/S Vera à noite no Mar Báltico após suspeitar que ele estava envolvido em contrabando. Nenhuma evidência foi encontrada, mas o capitão do navio, Bear (Åke Lindman), ainda está sob vigilância policial. O capitão começa a preparar uma nova viagem de contrabando para a Alemanha, de onde também traz sua misteriosa namorada Ilsen (Chris Paischeff). Um novo passageiro aperta ao extremo a atmosfera a bordo. Na época, o filme teve uma recepção mista da crítica, mas depois a canção de Varsova foi elogiada, entre outras coisas, por sua excelente atuação e cinematografia perspicaz.
Em 1955, Vera foi renomeada como Asa Finn e seu novo porto de origem tornou-se Rauma. Em outubro de 1957, Asa Finn navegou nas águas de Hanko. Ele transportava carga de carvão de Szczecin, na Polônia, para Helsinque, sob o comando do capitão August Reit. Em uma noite escura e chuvosa às dez horas, Asa Finn se perdeu no fairway a oeste de Hanko. Em Lenaborg, onde o canal é estreito e sinuoso, a distância até a glória de Klippingar foi mal avaliada e o navio encalhou nas rochas.
Já estava completamente escuro quando um rebocador foi chamado para pedir ajuda. As ondas dos navios que passavam balançavam o navio e Asa Finn escapou nas rochas. Quando o navio se encheu de água, o capitão August Reitti dirigiu o navio para os baixios mais próximos, onde afundou entre Lilla e Södra Klippingen. A tripulação de nove pessoas do navio conseguiu colocar o cruzador de resgate Isokari em segurança no convés. O carvão que era a carga de Asa Finn tornou-se inutilizável depois de molhar e o salvamento foi abandonado.
Hoje, o naufrágio do Asa Finn está em seu ponto mais profundo, a uma profundidade de seis metros. Resta um arco do navio, mas o convés já se desfez. A proa do naufrágio está na superfície e você pode explorá-la com snorkel.
uma boa leitura
Fomos até o naufrágio filmar em um barco. Um naufrágio absolutamente incrível!