Sous-marin Vesikko

Le bassin versant est un sous-marin lancé le 10.5. 1933 à Turku. Jusqu'en 1936, le bateau ne portait que le nom de CV 707. La société d'ingénierie néerlandaise Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw avait commandé le navire en octobre 1930 en tant que prototype de sous-marin commercial. L'État finlandais l'a acheté en 1936 et l'a nommé Vesikko.

Contrairement aux autres sous-marins de la marine finlandaise, le Vesikko ne faisait pas partie des plans des Finlandais, mais faisait partie du programme secret de reconstruction navale de l'Allemagne. L'objectif des Allemands était de créer un tout nouveau type de mouvement qui représenterait une nouvelle technologie et non les standards de la Première Guerre mondiale. Pour cela, deux modèles de test ont été construits, E1 en Espagne et CV 707 en Finlande. Ce dernier a ensuite été choisi comme premier type de navire de la nouvelle flotte. La construction des deux navires a été financée par Reichs Marine.

L'officier de liaison secret de la marine allemande en Finlande était le commandant en chef Karl Bartenbach, dont la désignation officielle était expert naval des forces de défense finlandaises. Sous sa direction, la classe Vetehis de 496 tonnes conçue par IvS et le Saukko de 100 tonnes, qui devait être utilisé à Laatoka, ont été construits en Finlande. La marine allemande devait concevoir un navire de 200 à 250 tonnes qui correspondrait toujours aux sous-marins de la classe Vetehis de 496 tonnes en termes d'impact.

La décision de construire Vesiko a été prise en 1930 après plusieurs négociations gouvernementales internes. Le projet Liliput étant contraire au traité de Versailles, l'Allemagne n'était pas mentionnée dans les documents et il fut décidé que le sous-marin ne devait être vendu qu'aux pays appartenant à la Société des Nations et ayant droit à l'arme en question. L'État finlandais a obtenu le droit de premier refus sur le bateau.

La construction du CV-707 a commencé en 1931 au chantier naval Crichton-Vulcan à Turku, où des bateaux de la classe Vetehis ont également été construits. Techniquement, le bateau est devenu le plus avancé de son époque : sa profondeur de plongée était le double de celle des précédents sous-marins allemands, et sa coque pouvait être construite sans rivetage par soudure électrique, ce qui augmentait la résistance à la pression, réduisait les fuites et accélérait la construction. Les Allemands ont testé Vesikko dans l'archipel de Turku lors des saisons de navigation de 1933 et 1934.

Opération pendant la guerre / Dans le cadre du lancement général des opérations en octobre 1939, Vesikko, Vesihiisi et Saukko sont affectés à des missions de surveillance dans l'ouest du golfe de Finlande. Après le déclenchement de la guerre d'Hiver, Vesikko a d'abord patrouillé au large de Hanko. Le 18 décembre, il reçut l'ordre de se déplacer vers la baie de Vyborg à Koivisto, où une bataille se déroulait entre le fort de Saarenpää et deux cuirassés soviétiques. Cependant, au moment où Vesiko est arrivé dans la baie de Viipur le lendemain soir, la bataille était déjà terminée. Le gel sévère a rendu les opérations sous-marines difficiles et le Vesikko est retourné au chantier naval d'Helsinki le 22 décembre, mettant fin à sa participation à la guerre d'hiver.

En tant que maîtres de Vesiko pendant la guerre :

• lieutenant Kauko Pekkanen (1939)
• capitaine lieutenant Olavi Aittola (1940 et 1941)
• capitaine lieutenant Antti Leino (1942)
• Capitaine Lieutenant Pentti Airaksinen (1942)
• capitaine lieutenant Eero Pakkala (1943)
• capitaine lieutenant Olavi Syrjänen (1943)
• capitaine lieutenant Lauri Parma (1944)