Пароплав Експрес займає легендарне місце в історії Фінляндії. Express був побудований на верфі Oskarshamn у Швеції в 1877 році, судно було замовлено акціонерною компанією Finska Transito Ångbåts, що базується в Ханко. Він мав довжину 42,4 м, ширину 6,9 м і осадку 3,5 м. Максимальна швидкість з двигуном потужністю 400 кінських сил становила 10,7 вузлів. У відкритій воді подорож від Ханко до Стокгольма зайняла 17 годин.
Express був побудований на верфі Oskarshamn у Швеції в 1877 році, судно було замовлено акціонерною компанією Finska Transito Ångbåts, що базується в Ханко. Він мав довжину 42,4 м, ширину 6,9 м і осадку 3,5 м. Максимальна швидкість з двигуном потужністю 400 кінських сил становила 10,7 вузлів. У відкритій воді подорож від Ханко до Стокгольма зайняла 17 годин.
Сторінка історії була перегорнута, коли в грудні 1877 року експрес почав курсувати між Ханко та Стокгольмом. Носова частина експреса могла прорізати лід товщиною 12 см. Він перевозив пошту, масло та пасажирів. Спочатку було 8 кают першого класу, а кормове напівкругле загальне приміщення могло вмістити 10-12 пасажирів. Майже 20 років розклад експреса залишався незмінним: відправлення з Ханко відбувалися по суботах, зі Стокгольма – по середах.
Держава суттєво підтримувала діяльність Експресу, але вже в 1879 році пароплавство збанкрутувало. Влітку лінія не була варта, тому що сполучення з Гельсінкі та Турку до Стокгольма були більш практичними. Новий власник, судновласник Корсман, інвестував у зимовий рух.
Корсман також був генеральним директором Hanko Spa, який знав, як скористатися рекламою, якою користувався корабель Express, який є таким важливим для Фінляндії. Диригент курорту Фіхтельбергер склав на її честь експрес-марш.
Коли мандрівник Норденшельд мав їхати зі Стокгольма до Санкт-Петербурга, щоб розповісти російському цареві про Північно-Західний шлях, він, звісно, мусив їхати експресом через Ханко. Неувокас Корсман замовив для Кунінгаттаренвуорі гранітний стіл, з якого Норденшельду пропонували миски для приготування на пару. Волею долі на столі була викарбувана неправильна дата, бо зимова гроза затримала поїздку експреса до половини наступного дня. У новорічну ніч 1881 року в гавані чекав веселий натовп. Сьогодні стіл Норденшельда стоїть на скелі перед казино.
Hanko Express залишив компанію в 1898 році. Чотири роки тому вона була захоплена Suomen Väyrylaiva Osakeyhtiö. Прослуживши кілька літ на лініях Гельсінкі-Стокгольм і Турку?Stockholm Express був обладнаний як вантажне судно між Фінляндією та Ригою. У 1901 році він був проданий пані Тетяні Куковеровій в Аркангелі, коли було збільшено пасажирських місць. Через три роки «Експрес» опинився у володінні російської держави і отримав назву Соломбола на честь острова поблизу Архангельська. Корабель був розірваний у 1930 році.
Фотографії: Музей Ханко.
Джерела: Хенрік Рамзі: Мемуари моряка, фінська. Мартті Юкола та JW Rangell, WSOY 1947. Alftan, Liewendahl, Barck: Sexornas Jakt, Finlands 6 mR -förbund df 1992. Erkki Maasalo: Ser Henrik отримує роботу, Fenix-kustannus Oy, 2004.
Ця історія створена за підтримки Svenska Kulturfonden.