Hanko fue la ciudad de salida más importante para los inmigrantes a finales de los siglos XIX y XX. Unos 250.000 finlandeses atravesaron el puerto de Hanko en busca de una nueva vida. La capacidad de alojamiento en Hanko siempre ha sido un problema y, a principios del siglo XX, había muchos inmigrantes en Hanko que se quedaban aquí una o dos noches antes de continuar su viaje a través de Inglaterra hacia los Estados Unidos. La compañía finlandesa de barcos de vapor, responsable del viaje de los inmigrantes desde Finlandia, decidió construir un hotel para inmigrantes en el bulevar en 1902.
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En la tarde oscura y lluviosa de octubre de 1957, el barco a motor Asa Finn, que navegaba con un cargamento de carbón, se perdió en la calle al oeste de Hanko y se estrelló contra las rocas. Los mainings de los barcos que pasaban sacudieron el barco y Asa Finn comenzó a llenarse de agua. El capitán August Route condujo el barco hasta el bajío más cercano donde se hundió entre Lilla y Södra Klippingen. Asa Finn era solo uno de los nombres del barco. Durante la Ley Seca, el barco fletó socorro para los sedientos del vecino del sur y fue conocido con el sobrenombre de Pirtu-Veera. El barco fue construido en 1918 en Norköping, Suecia y fue bautizado en Wera.
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En Laponia, Finlandia, las áreas de Inari y Sodankylä eran los únicos yacimientos auríferos superficiales de Europa, donde la lixiviación de oro ha sido económicamente viable. Ha habido varios mineros de oro en el área de Lemmenjoki. Algunos de ellos eran profesionales que usaban máquinas, pero para muchos la extracción de oro era una forma de vida. El buscador de oro Jaakko Kangasniemi examina la fiebre del oro de Lemmenjoki en una entrevista con el periodista Seppo J. Partanen.
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Al principio había curiosidad, el conocimiento se obtenía mediante la experimentación y las ciencias brotaban de los granos del conocimiento. En la siguiente historia, la ciencia y la superstición se enfrentan. La historia es del libro de Sara Wacklin Hundrade minnen från Österbotten? de 1844.
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El barco de vapor Express ocupa un lugar legendario en la historia de Finlandia. El Express se construyó en el Astillero Oskarshamn en Suecia en 1877, y el barco fue encargado por la empresa finlandesa Finska Transito Ångbåts. Tenía 42,4 m de largo, 6,9 m de ancho y 3,5 m de profundidad, con una velocidad máxima de 10,7 nudos en un motor de 400 caballos de fuerza. En aguas abiertas, el viaje de Hanko a Estocolmo tomó 17 horas.
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Tres millas náuticas desde la punta de los acantilados del parque hacia el este se encuentra la isla Sandskär. En los tranquilos días de verano de mediados de la década de 1920, la voz del famoso cantante Helge Lindberg estaba lejos de allí. Durante el verano, ensayó 8 programas de conciertos en su propia isla y ofreció otros cien conciertos por toda Europa cada año. La ciudad natal real de la familia era Viena.
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El Día de la Amapola se celebra todos los años el 27 de julio. Se ha celebrado en Hanko desde los primeros días de la cultura del balneario, a finales del siglo XIX. Aquí puede encontrar más información sobre la historia del Día de la amapola en Hanko.
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El hojalatero Einar Sandberg hizo muchos trabajos excelentes en Hanko. Entre otras cosas, renovó los techos de la iglesia y la casa de máquinas junto con sus hijos después de la guerra. También hizo una gran veleta de 3 metros para la torre de agua que parece un pez. Desafortunadamente, Einar sufrió una hemorragia cerebral mientras trabajaba en el techo de la tienda general de Lundell en Esplanade. ¡En ese momento ya tenía 80 años y todavía estaba involucrado en la vida laboral!
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Los parques Hanko son excelentes lugares para caminar durante todo el año. Los primeros parques reales aparecen en el plan urbanístico de 1900, cuando existían o se proyectan el Parque del Ayuntamiento, Vartiovuorenpuisto, Parque del Balneario, Parque del Ferrocarril y el actual Haagapuisto.
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