Hanko era a cidade de partida mais importante para os migrantes na virada dos séculos XIX e XX. Cerca de 250.000 finlandeses passaram pelo porto de Hanko em busca de uma nova vida. A capacidade de acomodação em Hanko sempre foi um problema e, no início do século 20, havia particularmente muitos imigrantes em Hanko que ficavam aqui por uma ou duas noites antes de continuar sua jornada pela Inglaterra para os Estados Unidos. A Companhia Finlandesa de Navios a Vapor, responsável pela viagem dos migrantes da Finlândia, decidiu construir um hotel para migrantes no Boulevard em 1902.
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Na noite escura e chuvosa de outubro de 1957, o navio a motor Asa Finn, que navegava em carga de carvão, perdeu-se no fairway a oeste de Hanko e colidiu com as rochas. As correntes dos navios que passavam balançaram o navio e Asa Finn começou a se encher de água. O capitão August Route conduziu o navio até o banco de areia mais próximo, onde afundou entre Lilla e Södra Klippingen. Asa Finn era apenas um dos nomes do navio. Durante a Lei Seca, o navio fretou socorro aos sedentos do vizinho do sul e ficou conhecido pelo apelido de Pirtu-Veera. O navio foi construído em 1918 em Norköping, Suécia e foi batizado em Wera.
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Na Lapônia, Inari e Sodankylä, Finlândia, os únicos campos de ouro do solo superficial na Finlândia foram economicamente viáveis para a extração de ouro. Houve vários garimpeiros na área de Lemmenjoki. Alguns deles eram profissionais usando máquinas, mas para muitos a mineração de ouro era um modo de vida. O garimpeiro Jaakko Kangasniemi examina a corrida do ouro de Lemmenjoki em uma entrevista com o jornalista Seppo J. Partanen.
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No início havia curiosidade, o conhecimento era adquirido pela experimentação, e as ciências brotavam dos grãos do conhecimento. Na história a seguir, ciência e superstição se enfrentam. A história é do livro de Sara Wacklin?Hundrade minnen från Österbotten? de 1844.
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O navio a vapor Express tem um lugar lendário na história finlandesa. O Express foi construído no Estaleiro Oskarshamn, na Suécia, em 1877, e o navio foi encomendado pela empresa finlandesa Finska Transito Ångbåts. Tinha 42,4 m de comprimento, 6,9 m de largura e 3,5 m de profundidade, com uma velocidade máxima de 10,7 nós em um motor de 400 cavalos de potência. Em mar aberto, a viagem de Hanko a Estocolmo levou 17 horas.
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A três milhas náuticas da ponta das falésias do parque, a leste, fica a Ilha Sandskär. Nos dias tranquilos de verão de meados da década de 1920, a voz da famosa cantora Helge Lindberg estava longe de lá. Durante o verão, ensaiou 8 programas de concertos na sua própria ilha e deu mais cem concertos por toda a Europa todos os anos. A verdadeira cidade natal da família era Viena.
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O Dia da Papoula é comemorado todos os anos no dia 27 de julho. É comemorado em Hanko desde os primórdios da cultura termal, no final do século XIX. Aqui você pode encontrar mais informações sobre a história do Dia da Poppy em Hanko.
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Tinsmith Einar Sandberg fez muitos trabalhos excelentes em Hanko. Entre outras coisas, ele renovou os telhados da igreja e da casa de força junto com seus filhos após a guerra. Ele também fez um grande cata-vento de 3 metros para a caixa d'água que parece um peixe. Infelizmente, Einar sofreu uma hemorragia cerebral enquanto trabalhava no telhado do armazém de Lundell na Esplanade. Naquela época ele já tinha 80 anos e ainda estava envolvido na vida profissional!
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Os parques Hanko são ótimos lugares para caminhar durante todo o ano. Os primeiros parques reais aparecem no plano da cidade a partir de 1900, quando existiam ou estão previstos o Parque da Câmara Municipal, Vartiovuorenpuisto, Parque das Termas, Parque Ferroviário e o atual Haagapuisto.
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