U-Boot Vesikko

Die Wasserscheide ist ein U-Boot, das am 10.5. 1933 in Turku. Bis 1936 hieß das Boot nur CV 707. Das niederländische Ingenieurbüro Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw hatte das Schiff im Oktober 1930 als Prototyp eines kommerziellen U-Bootes bestellt. Der finnische Staat kaufte es 1936 und nannte es Vesikko.

Im Gegensatz zu den anderen U-Booten der finnischen Marine war Vesikko nicht Teil der Pläne der Finnen, sondern Teil des geheimen deutschen Marine-Wiederaufbauprogramms. Das Ziel der Deutschen war es, eine völlig neue Art von Uhrwerk zu schaffen, die eine neue Technologie und nicht die Standards des Ersten Weltkriegs repräsentieren würde. Dafür wurden zwei Testmodelle gebaut, E1 in Spanien und CV 707 in Finnland. Letztere wurde später als erster Schiffstyp der neuen Flotte ausgewählt. Der Bau beider Schiffe wurde von der Reichsmarine finanziert.

Geheimer Verbindungsoffizier der deutschen Marine in Finnland war Oberbefehlshaber Karl Bartenbach, dessen offizielle Bezeichnung Marineexperte der finnischen Streitkräfte war. Unter seiner Leitung wurden in Finnland die von IvS entworfene 496-Tonnen-Vetehis-Klasse und die 100-Tonnen-Saukko gebaut, die in Laatoka eingesetzt werden sollte. Die deutsche Marine musste ein 200-250-Tonnen-Schiff konstruieren, das in Bezug auf die Schlagkraft immer noch mit den 496-Tonnen-U-Booten der Vetehis-Klasse mithalten würde.

Die Entscheidung zum Bau von Vesiko wurde 1930 nach mehreren internen Regierungsverhandlungen getroffen. Da das Liliput-Projekt gegen den Versailler Vertrag verstieß, wurde Deutschland in den Dokumenten nicht erwähnt und es wurde entschieden, dass das U-Boot nur an Länder verkauft werden sollte, die dem Völkerbund angehörten und Anspruch auf die betreffende Waffe hatten. Der finnische Staat erhielt das Vorkaufsrecht auf das Boot.

Der Bau der CV-707 begann 1931 auf der Werft Crichton-Vulcan in Turku, wo auch Boote der Vetehis-Klasse gebaut wurden. Technisch wurde das Boot zum fortschrittlichsten seiner Zeit: Seine Tauchtiefe war doppelt so hoch wie bei früheren deutschen U-Booten, und sein Rumpf konnte ohne Nieten durch Elektroschweißen gebaut werden, was die Druckfestigkeit erhöhte, Lecks verringerte und den Bau beschleunigte. Die Deutschen testeten Vesikko in den Schären von Turku in den Segelsaisonen 1933 und 1934.

Einsatz während des Krieges / Im Zusammenhang mit der allgemeinen Aufnahme des Einsatzes im Oktober 1939 wurden Vesikko, Vesihiisi und Saukko mit Überwachungsaufgaben im westlichen Finnischen Meerbusen betraut. Nach Ausbruch des Winterkrieges patrouillierte Vesikko zunächst vor Hanko. Am 18. Dezember wurde ihr befohlen, in die Bucht von Wyborg nach Koivisto zu verlegen, wo eine Schlacht zwischen der Festung Saarenpää und zwei sowjetischen Schlachtschiffen stattfand. Als Vesiko am folgenden Abend in der Bucht von Viipur ankam, war die Schlacht jedoch bereits beendet. Der strenge Frost erschwerte den U-Boot-Betrieb, und Vesikko kehrte am 22. Dezember zur Werft in Helsinki zurück und beendete seine Teilnahme am Winterkrieg.

Als Meister von Vesiko während des Krieges:

• Leutnant Kauko Pekkanen (1939)
• Kapitänleutnant Olavi Aittola (1940 und 1941)
• Kapitänleutnant Antti Leino (1942)
• Kapitänleutnant Pentti Airaksinen (1942)
• Kapitänleutnant Eero Pakkala (1943)
• Kapitänleutnant Olavi Syrjänen (1943)
• Kapitänleutnant Lauri Parma (1944)