快船轮船在芬兰历史上有着传奇的地位。快车于 1877 年在瑞典的奥斯卡港造船厂建造，该船是由芬兰公司 Finska Transito Ångbåts 订购的。它长 42.4 m，宽 6.9 m，深 3.5 m，400 马力发动机的最高速度为 10.7 节。在开阔水域，从汉科到斯德哥尔摩的旅程需要 17 个小时。
Express 于 1877 年在瑞典的奥斯卡港造船厂建造，该船是由总部位于汉科的 Finska Transito Ångbåts 股份公司订购的。它的长度为 42.4 m，宽度为 6.9 m，吃水深度为 3.5 m。400 马力发动机的最高速度为 10.7 节。在开阔水域，从汉科到斯德哥尔摩的旅程需要 17 个小时。
1877 年 12 月，当特快开始在汉科和斯德哥尔摩之间运行时，历史的一页就翻开了。特快的船头可以切割 12 厘米厚的冰层。它运载邮件、黄油和乘客。最初有8个头等舱，船尾半圆形公共空间可容纳10-12名乘客。近 20 年来，特快列车时刻表保持不变：周六从汉科出发，周三从斯德哥尔摩出发。
国家大力支持 Express 的运营，但该航运公司已于 1879 年破产。在夏天，这条线路不值得，因为从赫尔辛基和图尔库到斯德哥尔摩的连接更实用。新船东、船东 Korsman 投资了冬季交通。
Korsman 还是 Hanko Spa 的首席执行官，他知道如何利用 Express 船所享有的宣传优势，这对芬兰来说非常重要。水疗中心的指挥费希特尔伯格（Fichtelberger）为它谱写了快车进行曲。
当探险家诺登斯基尔德本应从斯德哥尔摩前往圣彼得堡讲述通往俄罗斯沙皇的西北航道时，他当然不得不乘坐特快经汉科前往。 Korsman 顾问为 Kuningattarenvoori 订购了一张花岗岩桌子，Nordenskiöld 从中得到了一个热气腾腾的球。命运的一个怪癖，错误的日期被刻在了桌子上，因为一场冬季风暴将快车的行程推迟到了第二天的一半。 1881 年除夕夜，一群欢呼的人群在港口等候。今天，Nordenskiöld 的桌子在赌场前的岩石上。
Hanko Express 于 1898 年离开。四年前，它被 Suomen Väyrylaiva Osakeyhtiö 接管。在赫尔辛基、斯德哥尔摩和图尔库航线上服务了几个夏天后，斯德哥尔摩快车被装备为芬兰和里加之间的货船。 1901 年，当乘客座位增加时，它被卖给了阿尔坎杰利的 Tatiana Kukoverova 夫人。三年后，Express 最终落入俄罗斯国家手中，并以阿尔汉格尔斯克附近的一个岛屿命名为 Solombola。该船于 1930 年报废。
照片：汉科博物馆。
资料来源：Henrik Ramsay：《水手回忆录》，芬兰语。 Martti Jukola 和 JW Rangell，WSOY 1947。Alftan、Liewendahl、Barck：Sexornas Jakt，芬兰 6 mR -förbund df 1992。Erkki Maasalo：Henrik 爵士找到了一份工作，Fenix-kustannus Oy，2004。
这个故事是在 Svenska Kulturfonden 的支持下制作的。