Темного і дощового жовтневого вечора 1957 року теплохід Asa Finn, що плив із вантажем вугілля, збився з протоки на захід від Ханко й сів на скелі. Звуки кораблів, що пропливали повз, гойдали корабель, і Аса Фінн почав наповнюватися водою. Капітан Август Рейтті підвів судно до найближчої мілини, де воно затонуло між Ліллою та Содра Кліппінгеном. Аса Фінн була лише однією з назв корабля. Під час закону про заборону корабель доставляв допомогу спраглим людям з південних сусідів і був відомий під прізвиськом Пірту-Віра. Корабель був побудований в 1918 році в Норчепінгу, Швеція, і отримав назву Вера.
Brantevik Ab була судноплавною компанією, що належала Хеннінгу Едлінгу зі Scania. Едлінг розпочав діяльність судноплавної компанії в 1916 році, а його розквіт припав на 1920-1930-ті роки. Геннінг Едлінг був космополітом, який належав до заможної еліти Гельсінгборга і був знайомим у клубах і ресторанах.
Теплохід Wera був побудований в Норчепінгу, Швеція, на верфі Östersjövarfet. Верф була заснована в 1917 році, і Wera був першим кораблем, закінченим на верфі. Кіль корабля був закладений у грудні 1917 року, а Wera був спущений на воду в червні 1918 року. У жовтні того ж року судно було передано замовнику — верфі Brantevik Shipyard. Вартість будівництва склала 527 500 крон.
Ймовірно, Wera працює в водах Балтійського та Північного морів. Під час закону про заборону Wera також була звичним видовищем у територіальних водах Фінляндії, коли вона контрабандою доставляла алкогольні напої зі свого південного сусіда спраглим. У лютому 1932 року судно перевозило картоплю за маршрутом Охус - Вест-Гартлпул, коли на кораблі спалахнула пожежа. Корабель був сильно пошкоджений і був перевезений на верф у Гельсінборзі. У той же час судноплавна компанія, яка володіла Wera, зіткнулася з фінансовими проблемами. Велика світова депресія, яка почалася кілька років тому, також уповільнила діяльність судноплавних компаній. Життя судновласника Хеннінга Едлінга, який потрапив у фінансову скруту, трагічно обірвалося самогубством 9 червня 1932 року.
Теплохід Wera був проданий на аукціоні в 1933 році, і новим власником став відомий аландський екіпірувальник Густав Еріксон. Свого часу він був найуспішнішим виробником кораблів у Фінляндії.
Густав Еріксон був відомий насамперед як постачальник вітрильних кораблів. Він критикував витрати на паливо для теплоходів, заявивши, що енергія вітру безкоштовна. Проте з початку 1920-х років він також розширив свій флот теплоходами. На той час, у 1920-х роках, Еріксон мав найбільший приватний флот у Північних країнах, а його кораблі були відомі у всьому світі. Коли вітрильний рух пішов на спад, його називали найбільшим у світі власником вітрильних суден.
M/S Wera
Довжина: 46,6 м
Ширина: 8,9 м
Вантажопідйомність: 630 т
Рік побудови: 1918
Верфь: Östersjövarvet, Швеція
Інші імена: Віра, Аса Фін
Відкрийте m/s Wera та інші уламки hylyt.net на сайті.
Під час власності Густава Еріксона ім'я Вера змінилося на Віра. На початку літа 1936 року Віра отримала особливе завдання. Флагман Еріксона і найбільший вітрильник Фінляндії Цецилія Герцога зазнав корабельної аварії в Ла-Манші. Сесілі з Гарцога, яку фамільярно називали Герцогинею, сіло на мілину на каналізаційних пісках під командуванням капітана Свена Еріксона. Теплохід «Віра» був відправлений на місце події, і йому вдалося перевезти капітанський салон і лису картину в Марієхамн, перш ніж Герттуаттаре затонув. Корабельна аварія стала великою новиною в усьому світі та сприяла завершенню ери вітрильних кораблів.
Зі смертю Еріксона в 1947 році вітрильні кораблі практично повністю зникли з морського руху. У цьому випадку Wera також була продана новому власнику, постачальнику обладнання Ілмарі Тууле. Судноплавна компанія, якою він володів, мала тридцять кораблів, близько половини з яких були пароплавами. Туулі разом зі своїм братом у віці 17 років розпочав власне корабельне обладнання в Койвісто.
Теплохід Vera побачили на великому екрані в 1953 році, коли на кораблі у водах Гельсінкі та Гамбурга знімали кримінальний фільм Varsovana laulu. У фільмі режисера Матті Кассіла прикордонник зупиняє вантажне судно M/S Vera вночі в Балтійському морі, підозрюючи, що воно причетне до контрабанди. Доказів не знайдено, але капітан корабля Беар (Оке Ліндман) все ще перебуває під наглядом поліції. Капітан починає готувати нову контрабандну поїздку до Німеччини, звідки він також привозить свою таємничу дівчину Ільсен (Кріс Пайшефф). Новий пасажир напружує атмосферу на борту до крайності. У той час фільм був неоднозначно сприйнятий критиками, але пізніше пісня Варсової була високо оцінена, серед іншого, за чудову акторську гру та проникливу операторську роботу.
У 1955 році Вера була перейменована в Аса Фінн, а її новий порт приписки став Раума. У жовтні 1957 року Аса Фінн проплив у водах Ханко. Він перевозив вантаж вугілля з Щецина, Польща, до Гельсінкі під командуванням капітана Августа Райта. Темного дощового вечора о десятій Аса Фінн заблукав із фарватеру на захід від Ханко. У Ленаборзі, де канал вузький і звивистий, відстань до слави Кліппінгара була неправильно оцінена, і корабель сіл на скелі.
Вже зовсім стемніло, коли на допомогу викликали буксир. Хвилі пропливаючих кораблів гойдали корабель, і Аса Фінн вислизнув на скелі. Коли корабель наповнився водою, капітан Август Рейтті відвів його на найближчу мілину, де воно затонуло між Ліллою та Содра Кліппінгеном. Екіпажу корабля з дев'яти чоловік вдалося доставити рятувальний крейсер "Ісокарі" в безпечне місце на палубі. Вугілля, яке було вантажем Аси Фінна, стало непридатним для використання після того, як воно намокло, і врятований було залишено.
Сьогодні уламки Аси Фінна знаходяться на глибині шести метрів. Від корабля залишилася арка, але палуба вже розвалилася. Нос затонулого корабля знаходиться на поверхні, і ви можете досліджувати його, займаючись підводним плаванням.
Гарне читання
Ми поїхали на затонулий корабель, щоб зняти на човні. Абсолютно неймовірна крах!