Henrik Ramsay (1886? 1951) foi uma importante figura econômica e estadista, mas acima de tudo um marinheiro apaixonado.
Ramsay escreve em seu livro "Memórias de um Marinheiro": Os marinheiros mais dedicados vêm daqueles que começam com barcos impróprios e velas caseiras. Se vejo alguma embarcação milagrosa mergulhando de um saco em Kruunuvuorenselkä ou Särkänsalmi, ou panos enrolados em um mastro em casa, meu coração fica feliz e confio novamente que os velhos deuses ainda estão vivos. — Se você mesmo teve que trabalhar duro para conseguir o cordame e a vela e o barco, o resultado é muito mais maravilhoso e perfeito do que se o navio tivesse vindo da oficina já armado e equipado.
Ramsay encomendou seu primeiro Svalan de seis barcos em 1924. Seu projetista, Gunnar Stenbäck, também é lembrado como o criador do barco Hai. A sexta aula foi uma época de forte crescimento. Novas ideias foram tentadas. Já 2 anos depois, Ramsay encomendou um novo barco. Desta vez de Axel Gustaf Estlander.
O lendário seis barcos Estlander Renata de Ramsay foi lançado no outono de 1926. O construtor, Arthur Magnus Pettersson, era conhecido por respeitar as linhas principais do desenho, mas os designers confiaram em seu know-how, por exemplo, na curvatura de o convés.
Após o verão de 1927, Ramsay permaneceu pensativo. Quando criou Renata, não atendeu às expectativas, e Estlander já estava pronto para trocá-lo por mais seis, mas Ramsay não concordou. Continuei convencido de que a experiência adicional e o acabamento correto ajudariam meu seis a mostrar todas as suas habilidades e, nas horas escuras do outono, tentei dissecar as experiências de verão e as qualidades caprichosas de Renata. Uma manhã acordei com o problema resolvido. "O mastro deve ser movido para trás", disse minha voz interior, e movemos o mastro com cordame um pé inteiro [30 cm] para trás. Foram medidas drásticas. Estlander foi mais do que desconfiado e aconselhou a desistir da tentativa, mas acreditei na resposta que o pensamento e o instinto me deram.
O verão seguinte trouxe vários prêmios para Renata, o mais brilhante deles foi o troféu para os "seis mais vencedores" na regata Sandhamn em 1928. 30 seis participaram da competição, incluindo os melhores indivíduos da época até a América.
Foi assim que Ramsay refletiu sobre o futuro da vela de regata na última página de suas memórias: Novos tempos trazem novos tipos. Os avanços na aerodinâmica talvez forcem o desaparecimento das velas brancas e volumosas, e a força do vento será reunida por um tipo completamente diferente de asas. Os cascos do barco são pré-prensados nos moldes, e o marinheiro não sente mais o casco vivo enquanto as ondas pressionam os lados dobrados. O timoneiro não procura terra firme no escuro e no nevoeiro, porque a tela do radar mostra a localização exata a cada momento. A certeza proporcionada pelos instrumentos toma conta, e perde-se muito do incalculável que dá à vela o seu encanto. A maravilhosa mística da vela está desaparecendo.
Agora com mais de 90 anos, Renata está no limiar de uma nova vida novamente, porque a associação Club Renata, fundada para salvá-la, está arrecadando fundos para restaurar o barco no estaleiro de Tammisaari sob a liderança do escultor Peter Granström de Hanko.
Texto: Sampsa Laurinen. Fotos: Museu Hanko.
Fontes: Henrik Ramsay: The Sailor's Memoirs, finlandês. Martti Jukola e JW Rangell, WSOY 1947. Alftan, Liewendahl, Barck: Sexornas Jakt, Finlândia 6 mR -förbund df 1992. Erkki Maasalo: Sir Henrik consegue um emprego, Fenix-kustannus Oy, 2004
Esta história foi produzida com o apoio da Svenska Kulturfonden.