Categoría: Historia militar

El Ayuntamiento de Hanko se completó en septiembre de 1926. El edificio fue diseñado por Armas Lindgren y Bertel Liljequist. Las actividades en el ayuntamiento fueron animadas. Hubo conciertos, obras de teatro, espectáculos de danza y conferencias. Por supuesto, también había un edificio de administración de la ciudad completo. En 1941, estalló una continuación de la guerra y las tropas rusas volaron el ayuntamiento cuando se retiraban de la ciudad en diciembre. El ayuntamiento actual se completó en 1951.

La Estatua de la Libertad fue erigida en 1921 para conmemorar el desembarco alemán el 3 de abril de 1918. Ab Granit fue responsable del trabajo de diseño y la escultura fue diseñada por el escultor Bertel Nilsson. La Estatua de la Libertad ha sido controvertida desde las guerras; fue demolida por el ayuntamiento durante el período de arrendamiento y reconstruida en 1943. En 1946 la estatua fue demolida nuevamente, pero desde 1960 la estatua ha estado como está hoy con el texto "Por nuestra libertad".

El campo de tránsito nazi-alemán estaba ubicado en el nombre aduanero de Hanko. Estaba destinado a 3.000 soldados, pero constantemente había 4.000, a veces hasta 5.000 soldados. La ventaja de Hanko fue un breve viaje por mar a los puertos bálticos ocupados por los alemanes de Tallinn y Liepaja ya Danzig, Polonia. Hanko también era un buen puerto de invierno, por lo que las tropas podían transportarse durante todo el año.

Cuatro días antes de que Alemania conquistara Tallin el 28 de agosto de 1941, un abogado estonio y padre de dos niños pequeños, Leonid Tretjakevich (más tarde Trett), de 36 años, abordó el barco Örne en Tallin junto con otros 600 hombres estonios. No había alternativas, por negarse a llamar al Ejército Rojo conocían la pena de muerte. Leonid estaba destinado como asistente de la estación de artillería en Cisjordania de Hanko, en Varisniemi en Kappelisatama.

La cuenca es un submarino botado el 10.5. 1933 en Turku. Hasta 1936, el barco solo se llamaba CV 707. La empresa de ingeniería holandesa Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw había encargado el barco en octubre de 1930 como prototipo de submarino comercial. El estado finlandés lo compró en 1936 y se llamó Vesikko.