La Estación Zoológica de Tvärminne fue fundada por Johan Axel Palmén, Profesor de Zoología, en 1902. Su objetivo era establecer una estación de campo marina en un área con un entorno diverso y, por lo tanto, buenas oportunidades para la investigación. Después de su muerte, el puesto fue transferido como testamento a la Universidad de Helsinki en 1919.
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La grúa más antigua que se conserva en el puerto de Hanko se puso en servicio en julio de 1911. Ransomes & Rapier Ltd de Londres suministró las piezas y la empresa de ingeniería Zitting & co de Helsinki la ensambló. La grúa fue renovada en 2020.
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Hanko fue la ciudad de salida más importante para los inmigrantes a finales de los siglos XIX y XX. Unos 250.000 finlandeses atravesaron el puerto de Hanko en busca de una nueva vida. La capacidad de alojamiento en Hanko siempre ha sido un problema y, a principios del siglo XX, había muchos inmigrantes en Hanko que se quedaban aquí una o dos noches antes de continuar su viaje a través de Inglaterra hacia los Estados Unidos. La compañía finlandesa de barcos de vapor, responsable del viaje de los inmigrantes desde Finlandia, decidió construir un hotel para inmigrantes en el bulevar en 1902.
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En la tarde oscura y lluviosa de octubre de 1957, el barco a motor Asa Finn, que navegaba con un cargamento de carbón, se perdió en la calle al oeste de Hanko y se estrelló contra las rocas. Los mainings de los barcos que pasaban sacudieron el barco y Asa Finn comenzó a llenarse de agua. El capitán August Route condujo el barco hasta el bajío más cercano donde se hundió entre Lilla y Södra Klippingen. Asa Finn era solo uno de los nombres del barco. Durante la Ley Seca, el barco fletó socorro para los sedientos del vecino del sur y fue conocido con el sobrenombre de Pirtu-Veera. El barco fue construido en 1918 en Norköping, Suecia y fue bautizado en Wera.
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Todos los estratos del pueblo participaron en las celebraciones de antaño. La historia es del libro de Sara Wacklin Hundrade minnen från Österbotten? de 1844.
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Antes de los teléfonos y los satélites, los mensajes se transmitían libremente y en muchas carreteras. Si no se oía nada, se leía lo que se pensaba o se temía que fuera cierto. La historia es del libro de Sara Wacklin Hundrade minnen från Österbotten? de 1844.
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El barco de vapor Express ocupa un lugar legendario en la historia de Finlandia. El Express se construyó en el Astillero Oskarshamn en Suecia en 1877, y el barco fue encargado por la empresa finlandesa Finska Transito Ångbåts. Tenía 42,4 m de largo, 6,9 m de ancho y 3,5 m de profundidad, con una velocidad máxima de 10,7 nudos en un motor de 400 caballos de fuerza. En aguas abiertas, el viaje de Hanko a Estocolmo tomó 17 horas.
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¿Dónde en Hanko o en Finlandia puedes ver los nombres de tantas personas famosas como en Hauensuo? En los siglos XVI y XVII, los marineros han dejado su huella en las rocas de este puerto natural, a la espera de mejores vientos. Aquí se pueden encontrar más de 600 tallas, ya sea como nombres o escudos de armas familiares. Escucha Hauensuoli, la historia del libro de visitas de Hanko. Hauensole se convirtió en un puerto natural en el siglo XV cuando…
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La cuenca es un submarino botado el 10.5. 1933 en Turku. Hasta 1936, el barco solo se llamaba CV 707. La empresa de ingeniería holandesa Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw había encargado el barco en octubre de 1930 como prototipo de submarino comercial. El estado finlandés lo compró en 1936 y se llamó Vesikko.
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