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En la tarde oscura y lluviosa de octubre de 1957, el barco a motor Asa Finn, que navegaba con un cargamento de carbón, se perdió en la calle al oeste de Hanko y se estrelló contra las rocas. Los mainings de los barcos que pasaban sacudieron el barco y Asa Finn comenzó a llenarse de agua. El capitán August Route condujo el barco hasta el bajío más cercano donde se hundió entre Lilla y Södra Klippingen. Asa Finn era solo uno de los nombres del barco. Durante la Ley Seca, el barco fletó socorro para los sedientos del vecino del sur y fue conocido con el sobrenombre de Pirtu-Veera. El barco fue construido en 1918 en Norköping, Suecia y fue bautizado en Wera.
Brantevik Ab era una empresa naviera propiedad de Henning Edling de Scania. Edling comenzó las operaciones de la compañía naviera en 1916 y su apogeo fue en las décadas de 1920 y 1930. Henning Edling era un cosmopolita que pertenecía a la élite adinerada de Helsingborg y era un espectáculo familiar en clubes y restaurantes.
El barco a motor Wera se construyó en Norköping, Suecia, en el astillero Östersjövarfet. El astillero se fundó en 1917 y el Wera fue el primer barco que se completó en el astillero. La quilla del barco se colocó en diciembre de 1917 y Wera se botó en junio de 1918. En octubre del mismo año, el barco se entregó a su cliente, Brantevik Shipyard. Los costos de construcción fueron de 527.500 coronas.
Wera probablemente opera en las aguas del Mar Báltico y el Mar del Norte. Durante la Ley de Prohibición, Wera también era un espectáculo familiar en las aguas territoriales de Finlandia, cuando pasaba licores de contrabando desde su vecino del sur a los sedientos. En febrero de 1932, el barco transportaba patatas en la ruta Åhus - West Hartlepool cuando se produjo un incendio en el barco. El barco sufrió graves daños y fue trasladado al astillero de Helsingborg. Al mismo tiempo, la compañía naviera propietaria de Wera tuvo problemas financieros. La gran depresión mundial que comenzó unos años antes también ralentizó las operaciones de las compañías navieras. La vida del armador Henning Edling, que se vio envuelto en dificultades financieras, terminó trágicamente con un suicidio el nueve de junio de 1932.
El barco a motor Wera se subastó en 1933 y el nuevo propietario fue el conocido armador de Åland Gustaf Erikson. En su tiempo, fue el armador de barcos más exitoso de Finlandia.
Gustaf Erikson era conocido principalmente como armador de veleros. Criticó los costos de combustible de los barcos a motor, afirmando que la energía eólica es gratuita. Sin embargo, desde principios de la década de 1920, también amplió su flota con barcos a motor. En ese momento, en la década de 1920, Erikson tenía la flota privada más grande de los países nórdicos y sus barcos eran conocidos en todo el mundo. Cuando el tráfico de navegación disminuyó, se le llamó el mayor propietario de veleros del mundo.
M/S Wera
Longitud: 46,6 m
Ancho: 8,9 m
Capacidad de carga: 630 t
Año de construcción: 1918
Astillero: Östersjövarvet, Suecia
Otros nombres: Vera, Asa Fin
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Bajo la propiedad de Gustaf Erikson, el nombre de Wera cambió a Vera. A principios del verano de 1936, Vera recibió una asignación especial. El buque insignia de Erikson y el velero más grande de Finlandia Cecilia de Herzog naufragó en el Canal de la Mancha. El Cecilie de Harzog, conocida familiarmente como la duquesa, había encallado en Sewer Mill Sands bajo el mando del capitán Sven Erikson. El barco de motor Vera fue enviado al lugar y logró transportar el salón del capitán y la imagen calva a Mariehamn antes de que Herttuattare se hundiera. El naufragio fue una gran noticia en todo el mundo y contribuyó al fin de la era de los veleros.
Con la muerte de Erikson en 1947, los veleros desaparecieron prácticamente por completo del tráfico marítimo. En ese caso, Wera también se vendió a un nuevo propietario, el armador Ilmari Tuule. La compañía naviera que poseía tenía treinta barcos, aproximadamente la mitad de los cuales eran barcos de vapor. Tuuli había comenzado su propio equipo de barcos en Koivisto a la edad de 17 años junto con su hermano.
El barco a motor Vera se vio en la pantalla grande en 1953 cuando se filmó la película policial Varsovia Song en el barco en las aguas de Helsinki y Hamburgo. En la película dirigida por Matti Kassila, el guardia fronterizo detiene el carguero M/S Vera por la noche en el Mar Báltico tras sospechar que estaba involucrado en el contrabando. No se encuentran pruebas, pero el capitán del barco, Bear (Åke Lindman), todavía está bajo vigilancia policial. El capitán comienza a preparar un nuevo viaje de contrabando a Alemania, del que también trae a su misteriosa novia Ilsen (Chris Paischeff). Un nuevo pasajero tensa al extremo el ambiente a bordo. En ese momento, la película recibió una recepción mixta por parte de los críticos, pero luego la canción de Varsova ha sido elogiada, entre otras cosas, por su excelente actuación y su perspicaz cinematografía.
En 1955, Vera pasó a llamarse Asa Finn y su nuevo puerto base se convirtió en Rauma. En octubre de 1957, Asa Finn navegó por las aguas de Hanko. Transportaba carga de carbón desde Szczecin, Polonia a Helsinki bajo el mando del Capitán August Reit. En una tarde oscura y lluviosa a las diez en punto, Asa Finn se perdió en la calle al oeste de Hanko. En Lenaborg, donde el canal es estrecho y sinuoso, se calculó mal la distancia a la gloria de Klippingar y el barco encalló en las rocas.
Ya estaba completamente oscuro cuando llamaron a un remolcador para pedir ayuda. Las olas de los barcos que pasaban sacudieron el barco y Asa Finn se deslizó en las rocas. Cuando el barco se llenó de agua, el capitán August Reitti condujo el barco hasta los bajíos más cercanos, donde se hundió entre Lilla y Södra Klippingen. La tripulación de nueve personas del barco logró poner a salvo el crucero de rescate Isokari en la cubierta. El carbón que era el cargamento de Asa Finn quedó inutilizable después de mojarse y se abandonó el salvamento.
Hoy, el naufragio de Asa Finn está en su punto más profundo a una profundidad de seis metros. Hay un arco a la izquierda del barco, pero la cubierta ya se ha derrumbado. La proa del naufragio está en la superficie y puedes explorarla haciendo snorkel.
una buena lectura
Fuimos al pecio para filmar en un barco. ¡Un desastre absolutamente increíble!