Henrik Ramsay (1886? 1951) fue una importante figura económica y estadista, pero sobre todo un marinero apasionado.
Ramsay escribe en su libro "Memorias de un marinero": Los marineros más dedicados provienen de aquellos que comienzan con barcos no aptos y velas hechas en casa. Si veo alguna embarcación acuática milagrosa saliendo de un saco en Kruunuvuorenselkä o Särkänsalmi, o telas enrolladas en un mástil en casa, mi corazón se alegra y confío nuevamente en que los viejos dioses todavía están vivos. — Si tú mismo has tenido que trabajar duro para conseguir el aparejo y la vela y el barco, el resultado es mucho más maravilloso y perfecto que si el barco hubiera salido del taller ya aparejado y equipado.
Ramsay ordenó su primer Svalan de seis barcos en 1924. Su diseñador, Gunnar Stenbäck, también es recordado como el creador del barco Hai. La sexta clase fue una época de fuerte crecimiento. Se probaron nuevas ideas. Ya 2 años después, Ramsay ordenó un nuevo barco. Esta vez de Axel Gustaf Estlander.
El legendario Estlander Renata de seis barcos de Ramsay fue botado en el otoño de 1926. El constructor, Arthur Magnus Pettersson, era conocido por respetar las líneas principales del dibujo, pero los diseñadores confiaron en su saber hacer, por ejemplo, en la curvatura de la cubierta.
Después del verano de 1927, Ramsay permaneció pensativo. Cuando creó a Renata, no cumplió con las expectativas, y Estlander ya estaba dispuesto a cambiarlo por otros seis, pero Ramsay no estuvo de acuerdo. Seguía convencido de que la experiencia adicional y la terminación adecuada ayudarían a mis seis a mostrar todas sus habilidades, y en las horas oscuras del otoño traté de diseccionar las experiencias de verano y las cualidades caprichosas de Renata. Una mañana me desperté con el problema resuelto. 'Hay que mover el mástil hacia atrás', dijo mi voz interior, y movimos el mástil con el aparejo un pie completo [30 cm] hacia atrás. Fueron medidas drásticas. Estlander estaba más que receloso y me aconsejó desistir del intento, pero yo creí en la respuesta que me había dado el pensamiento y el instinto.
El verano siguiente trajo a Renata varios premios, el más brillante de los cuales fue el trofeo al "seis más ganador" en la regata de Sandhamn en 1928. 30 seises participaron en la competencia, incluidos los mejores individuos de la época de América.
Así reflexionaba Ramsay sobre el futuro de la vela de regata en la última página de sus memorias: Los nuevos tiempos traen nuevos tipos. Los avances en la aerodinámica tal vez obliguen a que desaparezcan las velas blancas y abultadas, y la fuerza del viento será recogida por un tipo de alas completamente diferente. Los cascos del barco están pre-prensados en los moldes, y el marinero ya no siente el casco vivo cuando las olas presionan los costados doblados. El timonel no busca tierra tensamente en la oscuridad y la niebla, porque la pantalla del radar muestra la ubicación exacta en todo momento. La certeza que brindan los instrumentos toma el relevo y se pierde mucho de lo incalculable que le da su encanto a la navegación. La maravillosa mística de la navegación se está desvaneciendo.
Ahora con más de 90 años, Renata se encuentra de nuevo en el umbral de una nueva vida, porque la asociación Club Renata, fundada para salvarla, está recaudando fondos para restaurar el barco en el astillero de Tammisaari bajo la dirección del escultor Peter Granström de Hanko.
Texto: Sampsa Laurinen. Fotos: Museo Hanko.
Fuentes: Henrik Ramsay: The Sailor's Memoirs, finlandés. Martti Jukola y JW Rangell, WSOY 1947. Alftan, Liewendahl, Barck: Sexornas Jakt, Finlands 6 mR -förbund df 1992. Erkki Maasalo: Sir Henrik consigue trabajo, Fenix-kustannus Oy, 2004
Esta historia fue producida con el apoyo de Svenska Kulturfonden.