Henrik Ramsay (1886?1951) 是一位重要的经济人物和政治家，但最重要的是一位充满激情的水手。
拉姆齐在他的《一个水手的回忆录》一书中写道：最敬业的水手来自那些从不合适的船和自制的帆开始的人。如果我在 Kruunuvuorenselkä 或 Särkänsalmi 看到一些神奇的水上工具从袋子里潜出，或者在家里的桅杆上卷起布料，我的心会很高兴，我再次相信旧神还活着。 — 如果您自己必须努力工作才能获得索具、帆和船，那么结果比船舶从工厂运来已经装配好的船要美妙和完美得多。
Ramsay 于 1924 年订购了他的第一艘六艘船 Svalan。它的设计师 Gunnar Stenbäck 也被人们铭记为 Hai 船的创造者。六年级是强势成长的时期。尝试了新的想法。两年后，Ramsay 订购了一艘新船。这次来自 Axel Gustaf Estlander。
Ramsay 传奇的 Estlander 六艇 Renata 于 1926 年秋季下水。建造者 Arthur Magnus Pettersson 以尊重图纸的主要线条而闻名，但设计师依靠他的专业知识，例如，在曲率方面甲板。
1927 年夏天过后，拉姆齐一直在沉思。当初他创造Renata的时候，并没有达到预期，Estlander已经准备好再改成6个，但是Ramsay没有同意。我仍然坚信，更多的经验和正确的完成将帮助我的六人发挥其所有能力，在秋天的黑暗时刻，我试图剖析夏季的经历和雷娜塔反复无常的品质。一天早上，我醒来发现问题已经解决了。 “桅杆必须向后移动，”我内心的声音说道，然后我们移动了桅杆，并在船尾足足 [30 厘米] 处安装了索具。它们是严厉的措施。 Estlander 非常怀疑并建议放弃尝试，但我相信思想和直觉给我的答案。
次年夏天，雷娜塔获得了多个奖项，其中最耀眼的奖杯是 1928 年桑德姆帆船赛上“最成功的六人组”奖杯。30 名六人组参加了比赛，其中包括当时远至美国的最佳个人。
这就是拉姆齐在回忆录的最后一页对帆船运动未来的反思：新时代带来新类型。空气动力学的进步或许会迫使白色的、鼓起的帆消失，而风力将被一种完全不同的机翼聚集。船体在模具中预压成型，当海浪压在弯曲的侧面时，水手不再感觉到船体还活着。舵手并没有在漆黑迷雾中紧张地寻找陆地，因为雷达屏幕每时每刻都显示着准确的位置。仪器提供的确定性接管了一切，而赋予航海魅力的许多不可估量的东西都消失了。航海的美妙神秘感正在消退。
现在 90 多岁的 Renata 再次站在新生活的门槛上，因为为拯救她而成立的协会 Club Renata 在来自 Hanko 的雕塑家 Peter Granström 的领导下，正在 Tammisaari 的造船厂筹集资金修复这艘船。
文本：Sampsa Laurinen。照片：汉科博物馆。
资料来源：Henrik Ramsay：水手回忆录，芬兰语。 Martti Jukola 和 JW Rangell，WSOY 1947。Alftan、Liewendahl、Barck：Sexornas Jakt，Finlands 6 mR -förbund df 1992。Erkki Maasalo：Sir Henrik gets a job，Fenix-kustannus Oy，2004
这个故事是在 Svenska Kulturfonden 的支持下制作的。