Submarino ""Vesikko"" en movimiento.
La cuenca es un submarino botado el 10.5. 1933 en Turku. Hasta 1936, el barco solo se llamaba CV 707. La empresa de ingeniería holandesa Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw había encargado el barco en octubre de 1930 como prototipo de submarino comercial. El estado finlandés lo compró en 1936 y se llamó Vesikko.
A diferencia de los otros submarinos de la Marina finlandesa, el Vesikko no formaba parte de los planes de los finlandeses, sino del programa secreto de reconstrucción naval de Alemania. El objetivo de los alemanes era crear un tipo de movimiento completamente nuevo que representara una nueva tecnología y no los estándares de la Primera Guerra Mundial. Para ello se construyeron dos modelos de prueba, el E1 en España y el CV 707 en Finlandia. Este último fue elegido más tarde como el primer tipo de barco de la nueva flota. La construcción de ambos barcos fue financiada por Reichs Marine.
El oficial de enlace secreto de la Marina alemana en Finlandia era el Comandante en Jefe Karl Bartenbach, cuya designación oficial era experto naval de las Fuerzas de Defensa de Finlandia. Bajo su liderazgo, se construyeron en Finlandia la clase Vetehis de 496 toneladas diseñada por IvS y el Saukko de 100 toneladas, que se iba a utilizar en Laatoka. La armada alemana tuvo que diseñar un barco de 200-250 toneladas que igualara a los submarinos de la clase Vetehis de 496 toneladas en términos de impacto.
La decisión de construir Vesiko se tomó en 1930 después de varias negociaciones gubernamentales internas. Dado que el proyecto Liliput iba en contra del Tratado de Versalles, Alemania no fue mencionada en los documentos y se decidió que el submarino solo debería ser vendido a países pertenecientes a la Sociedad de Naciones y con derecho al arma en cuestión. El estado finlandés obtuvo el derecho de tanteo en el barco.
La construcción del CV-707 comenzó en 1931 en el astillero Crichton-Vulcan en Turku, donde también se construyeron barcos de la clase Vetehis. Técnicamente, el barco se convirtió en el más avanzado de su época: su profundidad de inmersión era el doble que la de los submarinos alemanes anteriores, y su casco podía construirse sin remaches mediante soldadura eléctrica, lo que aumentaba la resistencia a la presión, reducía las fugas y agilizaba la construcción. Los alemanes probaron Vesikko en el archipiélago de Turku en las temporadas de navegación de 1933 y 1934.
Operación durante la guerra / En relación con el lanzamiento general de operaciones en octubre de 1939, Vesikko, Vesihiisi y Saukko fueron asignados a tareas de vigilancia en el oeste del Golfo de Finlandia. Después del estallido de la Guerra de Invierno, Vesikko inicialmente patrulló Hanko. El 18 de diciembre, se ordenó trasladarse a la bahía de Vyborg a Koivisto, donde se estaba llevando a cabo una batalla entre el fuerte de Saarenpää y dos acorazados soviéticos. Sin embargo, cuando Vesiko llegó a la bahía de Viipur la noche siguiente, la batalla ya había terminado. Las severas heladas dificultaron las operaciones de los submarinos y Vesikko regresó al astillero de Helsinki el 22 de diciembre, poniendo fin a su participación en la Guerra de Invierno.
Como maestros de Vesiko durante la guerra:
- teniente Kauko Pekkanen (1939)
- capitán teniente Olavi Aittola (1940 y 1941)
- capitán teniente Antti Leino (1942)
- Capitán Teniente Pentti Airaksinen (1942)
- capitán teniente Eero Pakkala (1943)
- capitán teniente Olavi Syrjänen (1943)
- capitán teniente Lauri Parma (1944)